3月下旬，在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，具有代表性的上中下游3家企業(yè)正在為貴州“鋰”想忙碌。

寧德時代貴州基地項目主體工程將于4月交付；奇瑞萬達(dá)正在開展新的智能化客車研發(fā)；中偉集團(tuán)董事長鄧偉明忙著以貴州、湖南、廣西產(chǎn)業(yè)基地為案例在印尼投資新項目。

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)下，新能源汽車的換代更迭已經(jīng)不單單只局限在電池方面。造車，逼近下一波科技革命，車身上的每個部件都向著更精細(xì)化的方向靠攏。

“雙碳”背景之下，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。2023年省政府工作報告提出，強(qiáng)力推進(jìn)新型工業(yè)化，深入實施工業(yè)倍增行動，搶抓行業(yè)機(jī)遇大力發(fā)展新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)。圍繞延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈， 2023年貴州繼續(xù)布局新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值總量預(yù)期破千億。

中偉、奇瑞、寧德時代等頭部企業(yè)向著消費(fèi)電池、動力電池、儲能電池領(lǐng)域快速拓展版圖的同時，在貴州的“鋰”想也越發(fā)清晰——健全新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系，豐富新能源汽車應(yīng)用場景。

鳥瞰中偉銅仁產(chǎn)業(yè)基地。企業(yè)供圖

中偉：從初級配套走向產(chǎn)業(yè)中心

在貴州的投資成為鄧偉明人生中第一個IPO。

在中偉集團(tuán)的官方簡介中，一半內(nèi)容是對旗下位于貴州銅仁的控股子公司中偉股份（300919.SZ）的介紹。

早在2014年，湖南企業(yè)家鄧偉明決定在貴州投資新能源材料時就有了自己的預(yù)判：“預(yù)計到2018年新能源汽車將有爆發(fā)性發(fā)展，鋰電新材料產(chǎn)業(yè)是我們未來要打造的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)。”

現(xiàn)在看來，鄧偉明對市場的預(yù)判不僅正確，且投資回報遠(yuǎn)高于預(yù)期。

時間回到2012年，彼時已在傳統(tǒng)能源行業(yè)前行近20年的中偉集團(tuán)，開始向新能源材料領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，但決定性投資卻是兩年后。

“新材料板塊，政府非常重視，出臺了一系列相關(guān)扶持政策，這是利好的一方面。但是新材料行業(yè)技術(shù)門檻較高，投資密度和強(qiáng)度特別大，動輒需要幾億、幾十億元的資金，而且尖端人才稀缺。”鄧偉明說。

中偉股份科研人員正在工作。中偉股份供圖

入股海納新材，引入國際高端人才，開啟全球化戰(zhàn)略……做了進(jìn)入市場的大量準(zhǔn)備工作后，2014年9月27日，西南最大鋰電產(chǎn)業(yè)園——貴州中偉集團(tuán)鋰電新材料產(chǎn)業(yè)園，也就是現(xiàn)在的中偉銅仁（上市主體）產(chǎn)業(yè)基地開工，原因簡單：貴州有“鋰”。

開陽、福泉、甕安擁有磷礦儲量近100億噸，磷礦開采量近4000萬噸/年；銅仁錳礦石資源儲量超過7億噸、居亞洲第一。從資源稟賦看，貴州具備豐富的磷礦資源、錳礦資源和硫鐵礦資源，為生產(chǎn)電動汽車鋰電池及其鈷、鎳、錳等核心金屬元素提供充足的礦產(chǎn)資源。

自2015年中偉銅仁（上市主體）產(chǎn)業(yè)基地投產(chǎn)，企業(yè)一路表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展速度與良好的市場效應(yīng)。近三年，中偉股份核心產(chǎn)品三元前驅(qū)體、四氧化三鈷出貨量均位居全球第一。去年，企業(yè)還登上“中國上市公司創(chuàng)業(yè)板上市公司價值50強(qiáng)”。

今年3月1日，中偉股份首期年產(chǎn)8000噸鈉電項目在銅仁正式投料，不僅意味著中偉股份實現(xiàn)鎳系、鈷系、磷系、鈉系四大材料體系全覆蓋及大規(guī)模量產(chǎn)，更標(biāo)志著中偉股份進(jìn)一步從初級配套走向產(chǎn)業(yè)中心。

奇瑞萬達(dá)新能源客車生產(chǎn)線一角。奇瑞萬達(dá)供圖

奇瑞萬達(dá)：選擇貴州不只為“鋰”

眼下，奇瑞萬達(dá)開始籌備2024年的車型開發(fā)、提升，這一計劃比往年提早半年。

“隨著行業(yè)競爭加劇，新能源企業(yè)需要建立綜合競爭力，關(guān)注質(zhì)量、安全、技術(shù)、成本等要素之外，還要提升可持續(xù)經(jīng)營能力。”奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司總工程師李建芳說，國家及地方支持新能源公共領(lǐng)域車輛發(fā)展的新信號已釋放，奇瑞萬達(dá)需要更快地抓住“新風(fēng)口”。

2月3日，工信部明確2023年—2025年將在全國范圍內(nèi)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭達(dá)到80%。

奇瑞萬達(dá)生產(chǎn)車間一角。企業(yè)供圖

10多天后，奇瑞萬達(dá)向貴陽市交付50臺萬達(dá)8.9米純電動新能源公交車。貴陽市公共交通（集團(tuán)）有限公司表示，將持續(xù)推廣新能源公交車，加快調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步打造低碳、環(huán)保的綠色交通體系。

“如果說資源優(yōu)勢是基礎(chǔ)，那么貴州政策及營商環(huán)境是新能源企業(yè)快速聚集的主要原因，也是奇瑞萬達(dá)實現(xiàn)快速增長的關(guān)鍵。”李建芳說，優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚度和投資熱度，直接反映出城市新能源產(chǎn)業(yè)的集聚潛力和可持續(xù)性。

數(shù)據(jù)顯示，2022年貴州新能源汽車及電池材料實現(xiàn)營業(yè)收入1065.27億元，同比增長61.0%。

對于銷售，奇瑞將安徽蕪湖、貴州貴陽、河南開封、內(nèi)蒙古鄂爾多斯4個國內(nèi)汽車生產(chǎn)基地列為紅區(qū)，其他區(qū)域則習(xí)慣性稱之為藍(lán)區(qū)。

奇瑞萬達(dá)新能源客車成品。貴州日報天眼新聞記者方亞麗 攝

去年開始，奇瑞總部支持貴州基地向紅區(qū)以外地區(qū)拓展市場，同時在資金、人才、技術(shù)上提供更多支撐，2022年奇瑞萬達(dá)銷售實現(xiàn)增長100%。

雖然競爭加劇，但奇瑞萬達(dá)在貴州建設(shè)西南百億級商用車生產(chǎn)基地目標(biāo)并未動搖。李建芳表示，接下來，公司將通過整合自動駕駛、智能互聯(lián)、大數(shù)據(jù)云平臺等技術(shù)，加快深度轉(zhuǎn)型。

寧德時代：封頂即是開局

由達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇與世界知名管理咨詢公司麥肯錫共同遴選出的“世界上最先進(jìn)的工廠”——“燈塔工廠”，代表著當(dāng)今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化最高水平。

寧德時代。資料圖

目前，全球鋰電行業(yè)僅有兩座“燈塔工廠”，均來自寧德時代。因此，2021年12月，當(dāng)寧德時代貴州項目宣布開工后，一磚一瓦都備受關(guān)注。單從該項目一期規(guī)模看，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值150億元。

“我們和寧德時代是戰(zhàn)略合作伙伴，貴州基地建成后鋰電池將就近供應(yīng)。”李建芳說，奇瑞萬達(dá)現(xiàn)有車系用的鋰電池均由寧德時代提供。

2021年12月，寧德時代貴州項目開工。資料圖

在貴州，以寧德為核心，上游動力電池及材料有比亞迪、中偉股份、振華新材料等，中游整車制造及零部件有貴州吉利、奇瑞萬達(dá)、忠輝重工等，下游后市場服務(wù)也有新能電樁科技、玖行電樁、滿幫等。

建成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系，這一目標(biāo)在寧德時代與貴州簽約時就已表露。今年2月，在貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展大會上，寧德時代貴州基地運(yùn)營總監(jiān)周國立更加肯定這一點：“將與貴州共同構(gòu)建涵蓋磷礦開采、磷氟化工電池材料生產(chǎn)、鋰電池制造、電池回收的綠色低碳全產(chǎn)業(yè)鏈體系。”

封頂既是開局。今年1月，寧德時代貴州項目一期主體工程順利封頂。目前，據(jù)施工方最新消息稱，將于4月完成主體工程交付。圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈體系，寧德時代正積極布局建設(shè)光伏、風(fēng)電、換電網(wǎng)絡(luò)、電池回收、數(shù)據(jù)中心儲能等項目，并為這些項目在貴州設(shè)立時代思康新材料有限公司、時代永福科技有限公司、時代電服科技有限公司三家公司。

“今后，寧德時代貴州公司將繼續(xù)堅持高質(zhì)量發(fā)展，努力創(chuàng)建綠色工廠、零碳工廠，為貴陽貴安打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈貢獻(xiàn)力量。”周國立說。

3月20日，在2023年貴州省項重大項目觀摩活動中。寧德時代貴州項目方表示，一期項目預(yù)計9月建成投產(chǎn)。

貴州日報天眼新聞記者 方亞麗

編輯 朱登芳

二審 張恒新

三審 孫曉蓉