6月23日，股市開盤后，吉利商用車集團子公司漢馬科技(600375.sh)繼續漲停，這已經是漢馬科技連續第4個漲停板，該股4個交易日累計漲幅超41%。

6月22日漢馬科技披露股價異動公告稱，6月18日、6月21日、6月22日連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到 20%。經公司自查并書面問詢公司控股股東吉利商用車集團及實際控制人李書福得知，為進一步聚焦主業、整合戰略資源、優化產業結構、盤活有效資產，吉利商用車集團正在與馬鞍山市人民政府籌劃關于公司的資產剝離事項。除此之外，不存在影響公司股價波動的其他重大事宜。

吉利牽手漢馬

漢馬科技公告中表示，公司經營業務主要涉及重卡、專用車及汽車零部件的研發、生產與銷售，截至目前公司經營業務未發生變化。

漢馬科技前身為華菱星馬汽車(集團)股份有限公司，是國家重點支持企業，也是首批“國家汽車整車出口試點企業”。主導產品為重型汽車底盤及整車、發動機、重型專用車、汽車零部件等系列產品，其中華菱重型卡車出口到東歐、東非、東南亞等地的六十多個國家地區。

2020年7月，吉利商用車集團收購華菱星馬15.24%股權，成為華菱星馬的控股股東。

控股之后，吉利對華菱星馬進行了一系列的布局。2020年9月，四位吉利商用車集團高管被提名為董事會非獨立董事候選人。同年10月，華菱星馬公告顯示，根據未來發展戰略及發展規劃，為進一步擴大品牌效應，提升品牌影響力，其擬將公司名稱由“華菱星馬汽車(集團)股份有限公司”變更為“漢馬科技集團股份有限公司”。2020年11月17日，華菱星馬正式更名為漢馬科技集團股份有限公司。

2021年5月，吉利商用車集團完成了對漢馬科技的增資，增資完成后，吉利商用車集團對漢馬科技的持股比例由15.24%增加至28.01%。

2021年6月，漢馬科技啟動了董事會大換血，公司董事長、副董事長等多名高管辭職。經過人事大調整后，漢馬科技與吉利商用車集團在人事層面的聯系更為密切。漢馬科技新任董事長范現軍現任吉利商用車集團總裁，漢馬科技新任董事候選人趙杰現任吉利商用車集團副總裁。

一系列調整的背后可以看出吉利商用車集團對漢馬科技的重視，以及對重卡行業發展前景的看好。

但從漢馬科技的公告可以看出，其業績狀況并不樂觀。2020年度，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-49058.95萬元;2021年第一季度，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣 -1182.49萬元。

吉利商用車的新能源布局

其實，以乘用車業務為主的吉利汽車，在商用車領域起步較晚。2016年，吉利汽車才通過收購東風南充汽車有限公司，正式進軍商用車領域。當年10月，吉利發布遠程汽車品牌，正式邁入新能源商用車領域。

業內分析認為，重卡領域進入門檻相對較高，若沒有足夠的品牌基礎和技術積累及銷售網絡作為支撐很難在市場立足。而華菱星馬擁有重卡、漢馬發動機等優勢產品，并掌握相應核心技術，是國內少數幾家能夠自主研發生產核心動力鏈的重卡廠家之一，這對于有意推動重卡業務的吉利來說是有益的補充。同時，更名后的漢馬科技為上交所主板上市公司，也是吉利商用車業務的重要A股融資平臺，未來吉利或將更多商用車資產注入漢馬科技。

繼華菱星馬之后，2021年1月，吉利商用車又宣布收購山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，并將借助唐駿歐鈴的行業經驗布局輕卡領域，進一步豐富商用車產品線。

在商用車行業，傳統燃油將逐漸被新能源、清潔能源所取代已是大勢所趨。吉利商用車總裁范現軍在接受媒體采訪時曾表示，“我們在商用車領域的規劃非常清晰，業務上要實現規模化、新能源化和智能化。” 近年來，吉利商用車也一直在新能源重卡領域積極布局。目前，吉利商用車掌握了“換電重卡、換電站研發、自動駕駛應用”綜合能源服務的三大核心技術。

今年4月，吉利商用車在廣西百色的換電重卡綜合能源站正式投入運營，以新型換電商用車應用于百色礦山物流運輸場景。

6月19日，漢馬科技新能源重卡項目宣布開工，新能源客車同期下線。漢馬科技發布消息稱，漢馬新能源客車將重點投放安徽市場，首批產品將全部交付馬鞍山公交集團。此外，吉利在新能源商用車換電模式上的探索將率先在漢馬科技應用。

吉利方面表示，此次漢馬科技新能源重卡項目開工是吉利商用車與漢馬科技的進一步深度融合，打造新能源商用車品牌，助力“碳中和”的重大項目，將圍繞換電重卡形成能源科技生態。