這是6月6日拍攝的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”。 新華社記者 丁汀攝

綜合新華社上海6月6日電 6日，由中國(guó)船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”出塢，全面轉(zhuǎn)入碼頭系泊調(diào)試階段。

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自2019年10月18日首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開工點(diǎn)火起，三年多來，項(xiàng)目工程穩(wěn)步推進(jìn)，截至目前，總體進(jìn)度達(dá)到93%以上，內(nèi)裝進(jìn)度達(dá)到85%以上，預(yù)計(jì)將于今年底完工交付。

白色涂裝、流線型船體、身系“敦煌飛天彩帶”的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，取名為“愛達(dá)·魔都號(hào)”，寓意“從上海出發(fā)，愛達(dá)世界”。

長(zhǎng)323.6米，寬37.2米，總重13.55萬噸，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪給人的第一印象就是“大”。除了體量大，它區(qū)別于其他大型船舶的突出特點(diǎn)還有功能“全”。24層樓高，擁有2826間艙室，可容納6500多人，船上豪華酒店、影院劇場(chǎng)、水上樂園一應(yīng)俱全，如同一座“移動(dòng)的海上城市”。

這艘大型郵輪擁有136個(gè)系統(tǒng)，2萬多套設(shè)備。零部件數(shù)量高達(dá)2500萬個(gè)，相當(dāng)于5架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、13輛復(fù)興號(hào)高鐵列車的工程物量。電纜布置長(zhǎng)度達(dá)到4300公里，相當(dāng)于上海至拉薩的鐵路距離。

“龐大的物量和復(fù)雜的工程界面需要不斷細(xì)分，厘清系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系，制訂出詳細(xì)的工程計(jì)劃，計(jì)劃條目就超過10萬條。”中國(guó)船舶外高橋造船有限公司總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師陳剛說。

大型郵輪建造難度不僅在于工程浩大，更在于精益管理。中國(guó)船舶外高橋造船有限公司通過三維模型構(gòu)建的大數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了大型郵輪建造的全流程數(shù)字化管理，并研發(fā)出新一代造船企業(yè)工程管理系統(tǒng)SWS-TIME平臺(tái)，應(yīng)用于其他大型船舶建造。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪既是我國(guó)船舶工業(yè)攀登的又一座高峰，也是帶動(dòng)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。

國(guó)產(chǎn)大型郵輪的突破性意義在于，這一復(fù)雜的海上綜合體帶動(dòng)起新材料、零部件、設(shè)備系統(tǒng)的研發(fā)與建造，吸納了大量企業(yè)分工與合作。發(fā)揮好國(guó)產(chǎn)大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”作用，將有力推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

“通過與全球101個(gè)供應(yīng)方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了在設(shè)計(jì)、原材料制作、現(xiàn)場(chǎng)施工、調(diào)試交付上的全流程合作。外高橋造船跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納了超過500家全球供應(yīng)商推進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)建造，還成立了大型郵輪創(chuàng)新中心，促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，已有40余家優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐。”中國(guó)船舶外高橋造船有限公司副總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦說。

運(yùn)營(yíng)方中船嘉年華郵輪首席執(zhí)行官陳然峰介紹，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪交付后，將從上海出發(fā)，執(zhí)航日本及東南亞航線。

此外，2022年8月8日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開工建造，標(biāo)志著中國(guó)大型郵輪實(shí)現(xiàn)“雙輪同造”，邁向批量化、系列化建造階段。