忙！最能形容周雅君2022年的狀態。

跑市場、找客源、挖掘新業務，她全省各地跑。

“隨著貴州中歐班列的圖定開行，相較開行之初時的忙亂，在貨物出口相關程序上的辦理已逐漸規范化。之后，貴州產品出口將大幅提升，對外開放市場潛力巨大，我們要搶抓機遇?！敝苎啪墙K飛力達國際物流股份有限公司貴陽分公司助理總經理，也是貴州中歐班列開行一年的見證者。在她看來，在拓寬聯通國際市場的貿易通道、形成區域性國際貨運樞紐格局、拓展經貿合作新空間等方面，這一年，貴州不僅展現了“速度”更有“廣度”。

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自2021年11月貴州首次整列發出中歐班列以來，貴州中歐班列數量從每月2列臨時計劃到圖定每月4列，開行線路由單一運輸線路逐步延伸到歐洲腹地馬拉、漢堡及布達佩斯，貨物運輸品類也日趨多元化，越來越多的黔貨通過中歐班列走向世界。此外，從中歐通道發展到中老班列、黔粵班列融會貫通，貴州正高效連接世界。

2022年8月，貴陽國際陸港正式開港。這是沿海港口功能在內陸的延伸，從測試到成立不到3個月時間。在貴陽國際陸港，進境貨物同價到港、出境貨物同價起運、通關服務同樣效率，實現了沿海港口除裝船作業外的基本港口功能。貨物報關檢驗完畢后，直接“出?！被颉叭腙P”不再重復關檢，大幅提升了外貿客商便利化程度，有效降低了外貿企業成本。

目前，貴陽國際陸港已實現與廣州港班列的雙向開行，以及到廣西欽州港的班列常態化開行。廣州港、深圳蛇口、媽灣、赤灣貴陽內陸港也已相繼掛牌，表明貴州中歐班列與西部陸海新通道、黔粵大通道已實現融會貫通聯動發展，為貴州加快融入新發展格局注入新動能。

“貴州中歐班列已成為貴州高水平對外開放的新標志。隨著都拉營站擴能改造完成，貴陽國際陸港運輸量大、運輸成本低、影響因素小等諸多優點又將為貴州出口貨物客商提供更好的選擇。”貴陽南車站副站長歐戈表示，進入新的一年，鐵路部門將優先安排運力保障中歐班列安全開行，助力全省開放型經濟高質量發展。

貴州日報天眼新聞記者 馮倩

編輯 張秀云

二審 楊靜

三審 彭美玉