港股三大指數呈現高開低走行情，午后跌幅進一步加大，恒指最終下跌1.04%，國指、恒生科技指數分別下跌1.30%、1.19%，三者齊創半年低價。南下資金全日微幅凈流入0.25億港元，大市成交額為1104億港元。

盤面上，大型科技股多數下跌，美團大跌超8%，快手跌近5%，騰訊跌2.8%，京東、阿里巴巴跌超1%，網易逆勢大漲超7%。中汽協稱車市復蘇速度低于預期，汽車股、汽車經銷商股大幅下跌；煤炭股跌幅靠前，生物科技股、燃氣股、餐飲股、航空股、手游股、內房股紛紛走低。電力股逆勢大漲，華電國際電力放量飆漲逾10%表現搶眼；AI算力持續高景氣，半導體方向領漲，中醫藥、石油股、在線教育股部分走強。

具體來看：

(資料圖片僅供參考)

大型科技股多數下跌，美團大跌超8%，快手跌近5%，騰訊跌2.8%，京東、阿里巴巴跌超1%，Q1業績超預期，網易逆勢大漲超7%。

汽車經銷商延續跌勢，美東汽車跌超11%，廣匯寶信跌超5%，中升控股、永達汽車、和諧汽車跟跌。

汽車股大幅下跌，長城汽車跌4.18%，蔚來跌3.52%，比亞迪、小鵬跌超2%。

近日，中汽協副秘書長陳士華表示，由于3月以來的非理性促銷潮造成消費者持幣觀望，汽車消費尚處于緩慢恢復過程中；加之商用車行業復蘇速度不及預期，諸多不利影響下，4月產銷較3月有所下降。整體來看，當前國內汽車市場需求動力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放。今年1月，中汽協曾預測今年我國汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，呈現3%左右增長。陳士華表示，由于今年市場不確定性因素增加，暫不對年初的預測進行調整。

煤炭股普跌，兗礦能源跌8.4%，中煤能源跌5.86%，兗煤澳大利亞跌4.66%，蒙古焦煤、中國神華跌超2%。

據媒體報道，電力需求和天然氣價格的下降抑制煤炭需求，歐洲煤炭價格跌至每噸100美元以下，為近兩年來的最低水平，數據顯示，阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛普未來一個月的進口煤炭價格一度跌至每噸98美元。相比之下，該價格去年年初一度創下了459.80美元的紀錄。

燃氣股走低，中油燃氣、中國燃氣跌超4%，交運燃氣、新奧能源跌超3%，華潤燃氣、中國油氣控股等紛紛下跌。

餐飲板塊表現低迷，譚仔國際、特海國際跌5.82%，奈雪的茶跌4.83%，呷哺呷哺、九毛九跌超3%。

德邦證券表示，近期消費板塊出現部分回調，一定程度反應市場對于復蘇可持續性及復蘇節奏的擔憂，認為國內消費中期復蘇趨勢不減。復蘇主線標的自4月以來已經經歷一定幅度的調整，對”弱現實”已在估值上有所表現。

電力股表現活躍，華電國際電力股份漲超10%，大唐發電漲9.8%，華能國際電力股份漲超8%，華潤電力漲4.66%，中國電力。

國家統計局數據，1-4月份電力、熱力、燃氣及水生產和供應業實現利潤總額1852.7億元，增長34.1%。此外，4月份，隨著經濟運行向好，用電需求增加，電力生產持續加快，帶動電力行業利潤增長45.3%。

中醫藥板塊漲幅居前，白云山漲6.41%，同仁堂國藥漲超2%，中國中藥、同仁堂科技等跟漲。

半導體板塊集體大漲，宏光半導體飆升34.67%領漲，晶門半導體漲3.3%，中芯國際漲2.77%。

消息面上，受英偉達Q1業績亮眼提振，上周五股價暴漲，從而帶動美股半導體板塊集體收漲。英偉達首席執行官黃仁勛認為，OpenAI的ChatGPT等語言生成式工具和其他人工智能應用的崛起正在推動對計算能力的需求。

今日，南下資金凈流入0.25億港元。其中，港股通（滬）凈流入1.03億港元，港股通（深）凈流出0.78億港元。

展望后市，中金公司發研報稱，當前風險溢價已經處于高位，港股市場短期可能缺乏方向并延續窄幅震蕩走勢，但市場仍然存在結構性機會，類似2019年下半年。配置策略上，該機構建議投資者繼續采取啞鈴型配置策略，關注高分紅潛力的國企（分紅現金流）以及盈利較好的優質成長板塊（經營性現金流，如互聯網、軟硬件以及部分醫療保健板塊），以及因美聯儲未來政策轉向而從中受益的投資標的。