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（記者 徐昊）在博世中國(guó)高管關(guān)于“汽車(chē)企業(yè)做手機(jī)是吃飽了沒(méi)事干”的表態(tài)所引發(fā)的一片非議聲中，蔚來(lái)旗下首款手機(jī)產(chǎn)品已逐漸浮出水面。據(jù)工信部政務(wù)服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站，蔚來(lái)移動(dòng)科技有限公司旗下手機(jī)已于2023年6月19日通過(guò)了工信部無(wú)線電核準(zhǔn)，設(shè)備型號(hào)為N2301，支持2G、3G、4G、5G以及UWB超寬帶技術(shù)。這意味著，蔚來(lái)手機(jī)將有可能作為蔚來(lái)汽車(chē)的數(shù)字鑰匙，或與其他智能設(shè)備形成近距離聯(lián)動(dòng)。天眼查APP顯示，此次手機(jī)產(chǎn)品入網(wǎng)核準(zhǔn)的主體蔚來(lái)移動(dòng)科技有限公司，成立于2022年8月，法人代表為蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，由香港注冊(cè)公司NIO Smart Technology Limited 全資持有，經(jīng)營(yíng)范圍包括一般項(xiàng)目的移動(dòng)終端設(shè)備銷(xiāo)售，及許可項(xiàng)目的第二類(lèi)增值電信業(yè)務(wù)等。去年12月24日，蔚來(lái)手機(jī)首次亮相于NIO Day 2022，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌表示，“蔚來(lái)手機(jī)已在制造，計(jì)劃像蘋(píng)果一樣每年推出新手機(jī)。”隨后，李斌透露，蔚來(lái)手機(jī)將于今年第三季度發(fā)布并實(shí)現(xiàn)交付。此前，上海蔚來(lái)汽車(chē)已申請(qǐng)注冊(cè)“NIO PHONE”商標(biāo)，國(guó)際分類(lèi)為科學(xué)儀器。另?yè)?jù)知情人士向記者透露，這款手機(jī)或?qū)⒂诮衲?月上市，主要面向蔚來(lái)車(chē)主銷(xiāo)售。6月20日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布獲得阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的11億美元戰(zhàn)略投資。李斌稱(chēng)，此次投資交易將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來(lái)的資產(chǎn)負(fù)債表，為公司在加速業(yè)務(wù)增長(zhǎng)、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力方面持續(xù)提供動(dòng)力。此前，李斌曾表示，目前公司現(xiàn)金流足以支撐公司運(yùn)營(yíng)，融資通道通暢，但“會(huì)小心管理我們的現(xiàn)金，部分固定資產(chǎn)投資推遲”。相比蔚來(lái)手機(jī)的“猶抱琵琶半遮面”，更早宣布跨界進(jìn)入手機(jī)行業(yè)的吉利集團(tuán)已經(jīng)有了更多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。6月19日，沃爾沃旗下極星汽車(chē)與星紀(jì)魅族在極星中國(guó)總部簽約，成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。“沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車(chē)廠商都將逐漸掉隊(duì)。”星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜曾如此定義未來(lái)的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景。吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福則親自為其站臺(tái)，并直言，“最近有人說(shuō)造汽車(chē)的不要造手機(jī)了，（沈）子瑜你本來(lái)是造手機(jī)的，你可以造汽車(chē)。”在李書(shū)福看來(lái)，星紀(jì)魅族的智能科技可以幫助極星汽車(chē)完成向智能終端科技公司的轉(zhuǎn)型。而在業(yè)務(wù)層面，得到星紀(jì)魅族賦能后的極星汽車(chē)，未來(lái)將推出極星品牌手機(jī)，與當(dāng)前的魅族品牌手機(jī)形成高低搭配的產(chǎn)品布局。李書(shū)福的表態(tài)被視作為對(duì)博世中國(guó)高管相關(guān)言論的回應(yīng)。博世中國(guó)總裁陳玉東近日曾在公開(kāi)場(chǎng)合直言，“汽車(chē)企業(yè)做手機(jī)是吃飽了沒(méi)事干。手機(jī)廠商要做車(chē)，有可能。”陳玉東認(rèn)為，車(chē)企做手機(jī)業(yè)務(wù)很難盈利。“因?yàn)槭謾C(jī)廠出貨量大，有一個(gè)億的用戶(hù)也很正常，只要有1%的粉絲轉(zhuǎn)化為車(chē)的用戶(hù)，那么就能賣(mài)出100萬(wàn)輛車(chē)。但反過(guò)來(lái)，車(chē)企的出貨量和手機(jī)比量級(jí)太小，車(chē)企要將用戶(hù)轉(zhuǎn)化為手機(jī)用戶(hù)，量太小了，根本不足以支撐手機(jī)業(yè)務(wù)盈利。”不過(guò)對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，手機(jī)業(yè)務(wù)是否盈利只是其出發(fā)點(diǎn)之一。從目的性看，蔚來(lái)汽車(chē)跨界手機(jī)領(lǐng)域是意欲深化用戶(hù)體驗(yàn)，而吉利則為了打造用戶(hù)生態(tài)鏈。“我們考慮做手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單，就是想給蔚來(lái)車(chē)主一款車(chē)機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī)，而不是從商業(yè)成功的角度去思考。”李斌曾如是定義蔚來(lái)的手機(jī)產(chǎn)品，“蔚來(lái)是從車(chē)的角度看手機(jī)，而不是從手機(jī)的角度去看車(chē)。”在李書(shū)福看來(lái)，當(dāng)前新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式,消費(fèi)電子行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)融合勢(shì)在必行。“未來(lái)智能汽車(chē)、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再各行其道，而是面向共同用戶(hù)的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。“通過(guò)布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶(hù)生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。”李書(shū)福表示。“車(chē)企跨界造手機(jī)，是基于現(xiàn)實(shí)的考量。借助手機(jī)，不僅能改進(jìn)人車(chē)交互體驗(yàn)，還能推動(dòng)車(chē)企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東亦給出了自己的觀點(diǎn)。