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在7月7日上午舉辦的“主題論壇八：助力汽車產業可持續發展，加速構建ESG生態體系”上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚表示，汽車企業在碳排放管理方面，如減碳意識、產業鏈協同等方面，依然存在著亟待補齊的短板和不足。

趙揚表示，環境保護是汽車行業可持續發展的重要基石。自國家“雙碳”目標提出以來，汽車企業積極響應，紛紛立下軍令狀，搶占新競爭優勢的機遇期。從2022年國產乘用車雙積分的表現來看，好于目標的23%，效果非常明顯。但是在碳排放管理方面，如減碳意識、產業鏈協同等方面，依然存在著亟待補齊的短板和不足。在國際市場上，以碳足跡為核心，綠色環保要求日益提高，全球汽車業對汽車全生命周期碳足跡的關注度和重視程度日益提升。本著打造汽車強國的目標，中國汽車走向國際市場并取得一定份額，這是汽車強國的必經之路和目標。

隨著中國新能源汽車出口占比的不斷增大，比如今年1-4月，中國汽車企業出口新能源車達到52萬輛，對中國汽車出口增長的貢獻率達到了51%。而比利時、英國、德國、法國、挪威等歐洲國家已經開始出現在排名在前的市場名單里，這是燃油車的傳統市場所表現出的不同特點。隨著諸如歐盟碳邊境、調節機制等相關政策法案落地，這些都要求汽車企業迅速行動起來，補強短板、加強薄弱環節。

趙揚認為，應加大對新能源技術的研發和應用，通過推廣混合動力汽車和電動車，可以減少尾氣排放并降低車輛的碳足跡。同時，還要關注整車制造過程中的環境影響，推動資源的節約和循環利用，打造綠色供應鏈，加強對報廢車輛的回收利用，減少產業鏈終端環節對環境的負面影響。還要提高產業鏈、供應鏈的韌性。近兩年來，我國汽車產業鏈經歷了極大的挑戰，除了要采取新技術、優化庫存等等措施化解風險之外，供應鏈企業要積極配合上游企業開展減碳工作。

此外，人才是推動汽車行業可持續發展的基礎保障，人才隊伍的建設便顯得尤為重要。趙揚表示，應當加強汽車從業人員在可持續技術、綠色制造、節能減排、循環經濟等領域的培養，提高專業素養及可持續發展意識，從而構建多元化人才培養結構和體系。按照工信部《制造業人才發展規劃指南》，未來新能源汽車人才凈缺口是103萬人，智能網聯汽車人才缺口3.7萬人，汽車行業技術人才、數字化人才非常緊缺。未來中國汽車海外事業發展肯定是要在海外市場實現生產、銷售，因此國際化人才的需求凸顯其重要性。要積極參與國際汽車行業的交流合作，吸引國際人才和經驗，借鑒國際先進的可持續發展實踐和技術，與其他國家和地區分享經驗和資源，促進人才培養和技術創新，共同推動汽車行業的可持續發展。

文/北京青年報記者 宋霞

編輯/田野