2023年6月，全國二手車市場交易量153.34萬輛，交易量環比增長2.45%，同比增長8.24%，交易金額為973.47億元。2023年1-6月，二手車累計交易量876.86萬輛，同比增長15.6%，與同期相比增加了118.35萬輛，累計交易金額為5517.26億元。

近日，中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智對6月及上半年二手車交易情況進行了分析。

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6月二手車交易價格持續回升

2023年6月，各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，占比為49.4%，環比增長了0.1%。A級、B級、C級車型交易量環比5月份均有所增長，小微車型環比出現小幅下降。

6月，二手車使用年限在3-6年的交易占比最多，占42.6%。從車齡結構上看6月份較長車齡的占比有所增長，7-10年、10年以上的車型占比較5月份略有增加。

6月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占34.2%，環比下降了1.0個點。從價格分布上看，6月份的二手車交易價格整體有所上移，除3萬元以下、3萬-5萬元兩個價格區間較5月份有所減少外，其余各價格區間環比均有所增長。

2023年6月，全國六大區中華東、西北地區二手車交易量環比有所下降，其他各區域均有不同程度的增長。中南地區本月表現最好，二手車交易量為46.77萬輛，環比增長7.8%，交易量增加了3.4萬輛。湖南、湖北兩省本月均有兩位數的增速，環比增長了15.3%、17%。其中二手車交易最為活躍的廣東省本月也有明顯的增長，環比增長了9.1%，廣西本月出現了小幅下降，環比5月份下降了 6.8%。

6月份，二手車交易均價持續回升，達到6.35萬元，較5月增加了0.12萬元，較去年同期下降了0.42萬元。

上半年交易量同比增長15.6%

數據顯示，2023年1-6月，全國二手車交易中基本型乘用車共交易521.7萬輛，同比增長16%；SUV 共交易111.9萬輛，同比增長15.2%；MPV共交易53.4萬輛，同比增長18.5%；交叉型乘用車共交易17萬輛，同比下降2.4%。

在二手車商用車交易中，客車交易52.4萬輛，同比增長0.5%；載貨車交易72.3萬輛，同比增長19.5%。

1-6月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比為41.1%，較去年同期增加了2.1個百分點；使用年限在3年內車型占比為27.5%，較去年同期減少了3.2個百分點；車齡在7-10年的車型占比為21.9%，較去年同期增加了2.6個百分點；車齡10年以上的車型占比為9.5%，較去年同期減少了1.5個百分點。

1-6月，二手車交易價格區間在8萬-12萬元、12萬-15萬元的較去年同期有所增長，其余各價格區間均有所下降。從價格分布上看，1-6月份的二手車交易價格較去年同期整體有所下移，15萬元以上的占比較去年同期有所下降。

陸廣智表示，今年1-6月累計交易量876.86萬輛，較去年同期增長了15.6%，仍保持兩位數的高增速，雖然上半年新車降價潮對二手車產生不少沖擊，但是去年因為受到疫情等防控因素的影響，1-6月份二手車交易量只有758.5萬輛，今年上半年相比去年同期增長了118萬輛，明顯好于去年同期。

新能源二手車交易環比同比雙增

2023年6月，全國新能源二手車共交易了6.02萬輛，環比5月份增長了6.5%，同比去年同期增長了10.2%。

從車型結構上看，6月份小微車型與MPV占比有所回落，B級、C級車型本月小幅增長，SUV車型表現突出增速較快。

從車齡結構來看6月份，2年以內的車型環比有所增加，2-4年、4-6年和6年以上的車型占比有所下降。具體來看使用年限在2年以下的占37.8%，環比上月增加了3.5個點。使用年限在2-4年占36.5%，環比下降了2.9個點。使用年限在4-6年的交易量占19.1%，環比下降了0.4個點。6年以上的占6.5%，環比下降了0.3個點。

2023年6月，3萬元以下、12萬-15萬元、15萬-30萬元、30萬元以上的新能源二手車占比有所增加。其中3萬元以內的二手車占比最多，達到33.8%。3萬-5萬元、5萬-8萬元、8萬-12萬元車型交易量環比繼續下降，其中下降最為明顯的是3-5萬元車型，環比下降了4.1%。

淡季來臨注意控制庫存

6月份跨區域流通持續回升，二手車轉籍率為27.03%，環比上月增加了0.3個百分點，同比去年同期增加了1.8個百分點。二手車轉籍總量為41.45萬輛，環比增長了3.5%，同比增加了16.2%。

2023年上半年，除1月份外，2-6月轉籍率均高于去年同期。

2023年6月，全國轉籍比例排名前五的省份是北京、安徽、湖北、上海、浙江。其中北京、上海轉籍率較上月略有增長，安徽、湖北、浙江環 比出現小幅下降。

陸廣智介紹，二手車一證通辦政策的推行很大程度上簡化了二手車交易登記的手續，促進了6月市場小幅回暖，但消費不振帶來的市場壓力依然存在。6月份二手車經理人指數為43.6%，仍處于榮枯線以下。從庫存周期來看，6月份庫存依然處于高位，達到57天，較5月又延長了1天。雖然車源情況目前較為充足，國6b切換溢出的車源也比較多，但是整體市場需求偏弱。從季節特征上看，7、8月屬于淡季，炎熱多雨的天氣增加，進一步導致客流出現明顯下滑，因此建議車商控制庫存并縮短庫存周期，以平穩度過接下來的兩個月。

調研顯示，2023年7月份庫存周期15天以內的企業占8.4%，較上月增加了1.1% 。庫存周期在15-30 天的企業占31.6%，較上月下降了11.6%。庫存周 期30天以上的企業占60%，較上月增加了10.5%。7月份的平均庫存周期是59天，較6月份增加了2天。

7月各周度市場交易量相對平均，變化不大，根據同口徑計算7月1日-23日共交易二手車118萬輛，與6月同期相比增長3.5%，預計7月份交易量應該在157萬輛左右，與去年同期相比增長9%。