據(jù)外媒報(bào)道，美國聯(lián)合航空公司今年第一季度大幅虧損13.6億美元，原因是商業(yè)出行需求仍然疲弱。分析指出，美聯(lián)航要想恢復(fù)盈利，需要高端商務(wù)出行和國際出行需求出現(xiàn)大幅回升。

美聯(lián)航19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第一季度營收同比下滑60%至32億美元，虧損13.6億美元，低于去年同期的17億美元的虧損。2019年第一季度，美聯(lián)航實(shí)現(xiàn)盈利2.92億美元。

據(jù)悉，如果沒有美國聯(lián)邦政府實(shí)施的薪金救助措施，美聯(lián)航第一季度將虧損24.5億美元，或每股7.5美元，高于市場預(yù)計(jì)的每股7.08美元。

美聯(lián)航預(yù)計(jì)，到第二季度，財(cái)務(wù)狀況將出現(xiàn)改善，但預(yù)計(jì)仍將持續(xù)虧損。公司高管近日表示，夏季休假高峰期之前，出行預(yù)訂正在增加，并且預(yù)期隨著新冠疫苗接種工作的推進(jìn)，預(yù)訂會(huì)進(jìn)一步增加。

美聯(lián)航首席執(zhí)行官(CEO)斯考特·科比在一份聲明中表示，目前通往盈利的路徑清晰可見，出行需求增加的趨勢令人鼓舞，預(yù)計(jì)這將與財(cái)務(wù)狀況復(fù)蘇的目標(biāo)相匹配。

美聯(lián)航19日表示，計(jì)劃7月份開設(shè)飛往希臘、克羅地亞和冰島的新航班。美聯(lián)航預(yù)計(jì)，屆時(shí)旅行限制將會(huì)逐步放松，尤其是接受過新冠疫苗注射的出行者將可以訪問更多目的地。4月初，美聯(lián)航還表示將開始招聘更多飛行員，以應(yīng)對出行需求的恢復(fù)。

投資者當(dāng)下十分關(guān)注包括美聯(lián)航在內(nèi)的大型航空公司何時(shí)能走出疫情所帶來的財(cái)務(wù)困境。達(dá)美航空上周預(yù)計(jì)，今年第二季度恐仍將持續(xù)虧損，要到第三季度才有可能恢復(fù)盈利。

有業(yè)內(nèi)人士表示，美聯(lián)航、美國航空和達(dá)美航空等美國大型航空公司的收入中有很大一部分來自高端商務(wù)出行和國際出行需求，但目前這些需求何時(shí)才能恢復(fù)具有巨大的不確定性。

目前，美國的休閑出行需求已經(jīng)基本恢復(fù)至疫情之前的水平，但是商務(wù)和國際旅行需求仍然持續(xù)低迷。美國依舊建議人們謹(jǐn)慎進(jìn)行國際旅行，認(rèn)為全球80%以上的國家和地區(qū)仍然由于疫情風(fēng)險(xiǎn)而不適合前往。

美聯(lián)航表示，3月份去除某些成本后，其現(xiàn)金流恢復(fù)正值，但直到商務(wù)和長途出行業(yè)務(wù)恢復(fù)至2019年疫情前水平的65%以后，公司才有可能恢復(fù)盈利。目前，美聯(lián)航尚未對何時(shí)能夠恢復(fù)盈利給出具體的時(shí)間表。科比本月早些時(shí)候曾表示，目前商務(wù)出行需求僅為疫情之前的20%。

不過，美聯(lián)航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)成為一大亮點(diǎn)，與去年同期相比幾乎翻倍，但貨運(yùn)在美聯(lián)航的總營收中僅占15%。

與許多大型美國航空公司一樣，美聯(lián)航的規(guī)模與疫情之前相比已經(jīng)明顯縮小。為應(yīng)對疫情帶來的財(cái)務(wù)困境，美聯(lián)航之前勸說大量員工自愿離職，并計(jì)劃每年減少永久性成本20億美元。

19日，美聯(lián)航股價(jià)下跌1.6%，并在盤后交易中繼續(xù)下跌2%至每股53.8美元。