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得益于多國政府提出的減排目標(biāo)及購車補(bǔ)貼等政策，全球電動(dòng)汽車市場快速增長，電動(dòng)汽車的數(shù)量和質(zhì)量不斷提升，相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施正不斷完善。目前，中國、歐洲等成為銷量增長的主要市場。
總部位于法國巴黎的國際能源署近日發(fā)布《2021年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，2020年全球電動(dòng)汽車新注冊量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的300萬輛，比前一年增長41%。其中，歐洲和中國的電動(dòng)汽車新注冊量合計(jì)占到80%以上。2021年一季度，全球電動(dòng)汽車銷量同比增長約140%。報(bào)告預(yù)計(jì)未來10年將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭。
電動(dòng)汽車行業(yè)展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性
廣汽本田新能源車型皓影銳·混動(dòng)e+、大眾純電動(dòng)SUV汽車ID.6X、韓國現(xiàn)代汽車“艾尼氪5”……不久前舉辦的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，超過1000家全球車企攜新車型同臺競技。在車展上首發(fā)或亮相的車型中，有近四成為純電動(dòng)汽車，遠(yuǎn)超往屆規(guī)模，折射出全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢。
根據(jù)《2021年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告，疫情對全球汽車行業(yè)造成沖擊，去年全球汽車銷量下降6%，但電動(dòng)汽車市場逆勢上揚(yáng)，截至2020年底，全球電動(dòng)汽車保有量超過1000萬輛。中國、歐洲繼續(xù)成為全球電動(dòng)汽車銷量增長的主要市場。
多國電動(dòng)汽車市場保持韌性。數(shù)據(jù)顯示，2020年德國注冊了39.5萬輛新電動(dòng)汽車，法國18.5萬輛，英國17.6萬輛。在挪威，電動(dòng)汽車的銷售份額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的75%，比前一年增長約1/3。韓國2020年電動(dòng)汽車的銷量達(dá)4.6萬輛，同比增加33.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，中國新能源汽車保有量達(dá)551萬輛。其中，純電動(dòng)汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。
國際能源署交通和能源分析師雅各布·塔蒂尼表示，全球電動(dòng)汽車行業(yè)展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性，主要是基于許多國家已建立起支持該行業(yè)發(fā)展的管理框架，包括制定溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和零排放車輛指令之類的關(guān)鍵政策。因此，推進(jìn)汽車業(yè)電動(dòng)化，已成為順應(yīng)氣候目標(biāo)下的行業(yè)發(fā)展大趨勢。
減排與補(bǔ)貼政策雙輪驅(qū)動(dòng)
購買一輛電動(dòng)汽車最高可以獲得7000歐元補(bǔ)貼，購買混合動(dòng)力汽車可獲補(bǔ)貼2000歐元，報(bào)廢高污染排放舊車換成一輛電動(dòng)汽車可以獲得補(bǔ)貼5000歐元……在進(jìn)行權(quán)衡之后，家住巴黎十五區(qū)的弗朗西斯最終選擇購買一輛雷諾ZOE電動(dòng)汽車。他說：“補(bǔ)貼力度很大，高性價(jià)比、順應(yīng)排放新規(guī)的要求，是我購買這款電動(dòng)汽車的主要原因。”
國際能源署指出，多重因素促成了2020年全球電動(dòng)汽車銷量的逆勢增長，其中減排目標(biāo)和政府補(bǔ)貼政策的助推是重要原因。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球許多國家政府在電動(dòng)汽車的直接購買激勵(lì)和稅收減免上投入了140億美元，同比增長25%。
德國最新補(bǔ)貼政策規(guī)定為售價(jià)4萬歐元及以下的純電動(dòng)車補(bǔ)貼9000歐元，超過4萬歐元的補(bǔ)貼7500歐元。韓國公布了《無公害汽車補(bǔ)貼全面改編案》，根據(jù)電動(dòng)汽車性能和價(jià)格等給予不同的補(bǔ)貼政策。
電動(dòng)汽車可供選擇的款型增加是另一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)力。國際能源署報(bào)告指出，2020年全球約有370款電動(dòng)汽車，比2019年增加40%，消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車時(shí)有了更多車型選擇。
電池成本下降也提升了電動(dòng)汽車的價(jià)格競爭力。根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)的電池價(jià)格年度調(diào)查，2020年汽車電池國際均價(jià)比2019年下降了13%。至2023年電動(dòng)車燃料成本有望接近同等級燃油車。國際能源署能源科技政策部門負(fù)責(zé)人蒂穆爾·古爾表示，作為世界上最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)國，中國為全球降低電動(dòng)汽車和電池成本發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
值得注意的是，電動(dòng)車擁有量的地區(qū)差異巨大。根據(jù)慕尼黑車展進(jìn)行的一項(xiàng)研究，在擁有4.2億人口的南美，電動(dòng)汽車不到1.8萬輛;在擁有12億人口的非洲，電動(dòng)汽車只有約1500輛。不過，隨著電動(dòng)汽車競爭力的進(jìn)一步提升，這些地區(qū)電動(dòng)車發(fā)展?jié)摿χ饾u凸顯。例如，南非今年3月出臺“國家決心貢獻(xiàn)”草案，擬加快電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等綠色交通方式的發(fā)展。
未來行業(yè)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大
分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車對于全球?qū)崿F(xiàn)碳零排放目標(biāo)方面發(fā)揮著重要作用，隨著各國政府持續(xù)推進(jìn)碳排放目標(biāo)，未來電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。國際能源署預(yù)測，未來10年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將顯著增長。在現(xiàn)有政策背景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展情景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)可達(dá)到2.3億輛。
“在政府的鼓勵(lì)下，人們對電動(dòng)汽車的態(tài)度已經(jīng)由以前的觀望轉(zhuǎn)為積極。電動(dòng)汽車現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，吸引越來越多的消費(fèi)者。”法國一家汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人弗拉維恩·紐維指出，目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還需要通過發(fā)展核心技術(shù)、升級服務(wù)等解決普遍存在的充電不方便、整車成本偏高等問題。
進(jìn)入2021年，不少車企在資源投入和分配上大力向新技術(shù)和電動(dòng)車傾斜。例如，沃爾沃汽車公司宣布從2030年起僅銷售電動(dòng)汽車。通用汽車計(jì)劃到2035年僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車。大眾汽車的目標(biāo)是到2030年在歐洲銷售70%的電動(dòng)汽車，在中國和美國銷售50%的電動(dòng)汽車。法國《回聲報(bào)》文章稱，一場汽車“電氣革命”正在拉開序幕。
電動(dòng)汽車快速發(fā)展將為充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)帶來新機(jī)遇。無論是充電設(shè)備制造商、運(yùn)營商，還是相關(guān)應(yīng)用程序的開發(fā)商，都將從中受益。國際能源署指出，要推動(dòng)電動(dòng)汽車在實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)方面發(fā)揮更大作用，各國必須加強(qiáng)扶持政策，繼續(xù)加大在充電基礎(chǔ)設(shè)施上的投入，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)等。長遠(yuǎn)來看，各國政府還需要采取措施來平衡與電動(dòng)汽車相關(guān)的燃油稅，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供持續(xù)性支持。
市場調(diào)研機(jī)構(gòu)國際數(shù)據(jù)公司指出，目前電動(dòng)汽車市場仍存在電池衰減與安全性問題、公共充電樁覆蓋率低等制約因素。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，未來5年電動(dòng)汽車市場發(fā)展將提速，市場成熟度有望進(jìn)一步提升。此外，電動(dòng)汽車憑借其便捷的信號傳輸、靈敏的電流電壓控制等優(yōu)勢，將同汽車行業(yè)自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢實(shí)現(xiàn)更緊密結(jié)合，協(xié)同發(fā)展。
