從無人機表演、觀光旅游等消費場景，到電力巡檢、農業植保等生產場景，低空經濟這一全新的綜合經濟形態，已經成為“群雄并起”的發展“新賽道”。

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近年來，新中國第一架飛機的誕生地——江西南昌，依托深厚的航空產業底蘊，積極推動和布局低空經濟，在產業鏈升級、應用場景拓展、高標準規劃引領方面取得顯著進展，頻頻吸引業界關注。

老底子“長出”新產業

今年7月，南昌西部航空產業園和南昌低空經濟集聚區相繼開園，覆蓋無人機研發、eVTOL（電動垂直起降飛行器）制造、低空物流等核心領域的十余家科研機構、企業簽約入園，為南昌低空經濟發展按下發展“加速鍵”。

1954年，新中國第一架飛機在這里翱翔藍天。七十余年過去，如今低空經濟在此蓬勃發展，英雄城的產業“進化”恰逢其時。

“南昌是我們國家航空工業的發源地，有著多個新中國航空工業第一的光榮歷史和積淀，具備強大的航空產業根基。”江西航空研究院副院長余斌認為，南昌航空產業起步早、底蘊深，發展低空經濟具有資源和技術的先發優勢。近幾年，低空經濟作為從航空產業基礎上“生長”出的新生態和新經濟模式，在國家經濟發展中的重要地位逐漸凸顯，南昌已然敏銳地捕捉到其與自身優勢的高度契合點，展現出強勁的實力：

——以扎實的產業鏈為根基。南昌航空城集聚一批低空經濟產業鏈企業，既有洪都、探索者等整機企業，也有中發天信、三瑞智能、馳宇光電等核心零部件企業，還包括嘉鼎先進復材、寶航新材料等關鍵材料企業，初步形成覆蓋設計、試驗試飛、審定、制造、交付等環節的產業體系；

——以完善的基礎設施為支撐。瑤湖機場具備完善的通航飛行起降條件和配套基礎設施，是通航企業開展日常試驗試飛、飛行訓練的重要平臺，起降場、維修中心等配套設施一應俱全，為產業發展提供堅實保障；

——以協同的創新體系為動力。設立北航江西研究院、江西航空研究院、江西先進復合材料研發中心等科研機構，通過創新鏈、產業鏈“雙鏈”對接會等方式，推動科研機構“研發清單”和企業“需求清單”精準對接，孕育了一批尖端科研成果。

低空經濟看似“飛”在空中，發展的根基依然在地上。作為全國首批26個通用航空產業發展示范集群之一，南昌依托南昌航空城產業集群，將資源要素進一步向低空經濟領域傾斜，形成了涵蓋自主研發、低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務等相對完整的低空經濟產業鏈條，創新正多點開花。

科研創新跟著市場走

“無人機起飛，開始作業！”500千伏南進線上，江西超高壓供電公司輸電監控（數字化）班班長梅立通通過智能飛控終端，同時操控4架無人機進行巡檢。在需要高空作業的場景中，用無人機替代人工已成為共識，這項集群智能巡檢技術首次在超高壓線路上應用，使巡檢效率提升3倍。

農業領域也因低空技術發展迎來變革。三夏時節，江西省綠能農業公司的稻田上空，植保無人機在飛手的操縱下，進行病蟲害防控飛防作業。公司總經理寧江表示：“我們不僅用無人機進行田間管理，還利用其測繪航拍監測水稻種植面積，效率比人工提高百倍。”

最讓人驚艷的是城市上空的藝術呈現。今年南昌市迎春煙花晚會上，2660架無人機在贛江上空組成“飛閣流丹”“滕王閣序”“金蛇獻瑞”等字樣和造型。負責這場表演的江西空中未來科技創新集團有限公司總經理陸凌岳回憶：“無人機從去年的2400架增加到2660架，場面更加宏大，圖案設計更加復雜。為此我們對飛行效果及路徑進行了大量優化，采用了高精度精準定位技術，確保呈現的內容更加立體、美觀。”

南昌低空經濟的騰飛之路上，場景應用與技術創新正在形成同頻共振的良性循環。真實應用場景不斷倒逼技術創新，而技術突破又為拓展應用場景邊界提供可能。

江西寶航新材料有限公司將金屬3D打印技術應用于航空工業無人機零部件制造，為衛星天線支架供應高品質3D打印鋁合金材料，實現了更高效率的產品設計與輸出，滿足了航天工業對材料穩定性、可靠性和性能一致性的更高要求。

江西航空研究院作為江西省內專注航空技術研發的重要機構，積極布局低空經濟新賽道，緊密圍繞物流運輸、城市空中交通等市場需求，開展前沿飛行器技術的創新與攻關。研究院副院長沈亮介紹，基于大量市場調研，研究院重點圍繞一批技術門檻高、應用潛力大的產品方向進行研發，其中包括高性能油電混合分布式涵道飛行器、氫能固定翼大載重無人機、長航時高可靠固定翼無人機，以及中小型無人機通用發射技術。這些研發項目未來將服務于低空經濟發展需求，獲得了國家及省市的多層次支持。

探索產城融合新路徑

隨著低空基礎設施網絡的完善、監管服務平臺的建設和空域管理機制的創新，低空經濟將進入規模化發展階段。但同時也面臨空域管理、技術標準、安全保障等共性挑戰，需要持續探索符合自身特色的發展路徑。

在這場“空中競賽”中，南昌不僅要實現產業規模的增長，更要探索低空經濟與城市發展的深度融合。從《南昌市促進低空經濟高質量發展實施方案（2025-2027年）》（簡稱《方案》）中可以發現，南昌已有清晰的發展路線圖。

《方案》提出，到2027年，全市低空經濟相關企業數量突破160家，產業規模達到350億元；建成150個以上起降場點，開通100條以上低空航線。《方案》還規劃了多元應用場景：拓展城市低空配送，建設多層次物流樞紐體系；發展城市空中交通新業態，推進載人載貨飛行；開展低空觀光體驗游；構建智能化低空遙感監測網。這些舉措將助力南昌打造“全國低空經濟創新發展示范區”。

高標準的規劃藍圖，正在轉化為攻堅克難的“施工圖”和生動實踐。南昌高新區作為南昌航空工業的主要承載地，多年來積淀了深厚的產業基礎與創新資源。面對低空經濟興起的時代機遇，高新區搶抓風口，專門規劃建設了低空經濟集聚區，在通用航空、無人機、eVTOL等新興賽道謀篇布局，推動航空制造與現代服務深度融合。通過政策引導、平臺搭建和企業培育，一批高技術、高附加值的低空產業項目在此加速集聚，區域創新能力持續提升，正在從傳統航空制造基地向低空經濟綜合示范區穩步邁進。

未來已來。低空經濟作為新質生產力的重要代表，在各個領域的廣泛應用，是社會發展的必然趨勢。目前，南昌市共有航空制造及相關企業108家，2024年航空產業實現營業總收入918.3億元；低空經濟相關企業40家，2024年低空經濟實現營業收入約140億元。

從新中國第一架飛機起飛的地方，到今日低空經濟的新高地，英雄城南昌正以敢為人先的氣魄，在低空經濟的新賽道上加速奔跑，為傳統工業城市轉型升級提供了可借鑒的樣本。