最近看到有投資者問想了解下什么是低空經濟，并且很關心低空經濟什么時候可以應用在我們現實生活中，今天在這里給大家系統的講解下。

低空經濟是什么？

官方定義上，低空經濟是指以垂直高度1000米以下(部分可延伸至3000米)空域為運行環境，以民用有人駕駛及無人駕駛航空器為核心載體，通過載人、載貨及多元化作業場景的低空飛行活動驅動的綜合性經濟形態。

簡單來說，就是在千米以下的空中區域飛行展開活動的一種新興產業，主要用來載人運輸、貨運物流、農林作業、航空旅游、飛行培訓等。

相關產品主要包括無人機、eVTOL(電動垂直起降飛行器)、直升飛機、傳統固定翼飛機等，涉及居民消費和工業應用兩大場景。

低空經濟產業鏈上游為原材料與核心零部件領域，原材料包括鋼材、鋁合金、高

分子材料等，零部件包括芯片、電池、電機等；產業鏈中游包含無人機、航空器、

高端裝備、配套產品、低空保障與綜合服務；銜接下游需要有飛行審批、空域備

案等，通過后的下游應用是低空經濟與各種產業的融合。

離我們有多遠？

低空經濟涉及安全、技術不夠成熟、配套設施不夠完善等問題也常常被市場詬病，那么低空經濟目前發展狀態如何？離我們還遠嗎？

其實，2024年3月首次被寫入政府工作報告以來，低空經濟已經有了實質性的變化發展。

具體來看，2025年3月，億航智能旗下全資子公司廣東億航通用航空有限公司獲得全球首張民用無人駕駛載人航空器運營合格證。

同年2月，航天飛鵬公司的大型固定翼無人機從榆陽飛抵西安，標志著我國首條大型無人機城際低空物流航線成功首航。

與此同時，多家企業頻頻拿到大額訂單，8月26日，沃蘭特航空與農銀金融租賃有限公司簽署了針對沃蘭特天行(VE25-100)的購機確認訂單，訂單總額達30億元人民幣。這也是中國載人eVTOL(電動垂直起降航空器)行業迄今最大一筆確認訂單。

今年7月沃蘭特天行就曾一舉斬獲來自泰國泛太平洋有限責任公司的訂單，據悉其斥資17.5億美元采購500架沃蘭特天行，服務于泰國、馬爾代夫等地區的短途島際運輸、應急救援等核心場景。

此前，綠能慧充與新疆商貿物流的戰略合作，綠能慧充子公司中創航空向新疆供應42架重載縱列式雙旋翼無人直升機，用于搭建六個物流、應急無人機機隊基地，覆蓋南疆和北疆六個重點地區。

時的科技宣布獲得阿聯酋Autocraft的350架E20eVTOL訂單，訂單金額高達10億美元。

根據中國民航局數據，中國低空經濟規模2023年已突破5059.5億元，同比增速達33.8%，預計2025年將達到1.5萬億元。

小結：

從上述訂單采購應用方向上看，低空經濟已經滲透到多個領域，它的核心載體主要是無人機、eVTOL(電動垂直起降飛行器)等，2024年首次寫入國家政府工作報告，上升為國家戰略，此后各地方政府積極響應，支持政策頻頻出臺。低空經濟的進一步發展不僅在生產領域提升效率，也在生活消費和公共服務方面帶來新體驗。

如無人機物流配送在多地試點，為物流企業降低經營成本，無人機遙感監測與智能噴施，助力農業生產精準化等，目前來看，低空經濟距離真正進入普通家庭日常生活，可能還需要一些時間，但相信隨著技術以及配套措施的不斷成熟完善，這一天或許并不會太遠。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。