在特斯拉（TSLA，股價699.2美元，市值7246.44億美元）公布其季度交付量自2020年第一季度以來首次出現環比下降后，華爾街對該公司的看空情緒正在蔓延。

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數據顯示，今年第二季度，特斯拉全球產量約為25.86萬輛汽車，交付量約為25.46萬輛汽車，較第一季度31萬輛的創紀錄交付量下滑約18%，但同比分別增長25.3%和26.53%。

最新下調特斯拉目標價的大行是摩根大通。據Business Insider報道，在7月4日發布的一份報告中，摩根大通分析師將特斯拉目標價從395美元/股下調至385美元/股。

截至美股周二收盤，受科技股整體上漲影響，特斯拉股價上漲2.55%，報699.2美元/股。今年以來，該股已經累計下跌逾40%。而摩根大通最新下調的目標價意味著，該公司的股價較當前水平還將下跌約44.9%。

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值得注意的是，據Refinitiv數據，目前市場對華爾街的目標價中值為950美元/股，低于4月份的1088.5美元/股。而摩根大通給出的385美元目標價，比當前的目標價中值低了約60%。摩根大通分析師在報告中寫道，特斯拉的生產和財務業績可能受到該公司在美國得州奧斯汀和德國柏林新工廠特定執行問題的影響。

上個月，特斯拉CEO馬斯克就曾表示，由于電池短缺和電池制造工具供應受阻，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠難以提高產量，使公司面臨“數十億美元的損失”。

由于馬斯克的言論，疊加特斯拉第二季度交付量不及預期，摩根大通將特斯拉第二季度每股收益的預期從2.26美元下調至1.7美元。摩根大通分析師同時表示，考慮到電池金屬價格急劇上漲，但特斯拉宣布的提價通常只適用于新訂單，而不適用于現有訂單，這可能會給特斯拉第二季度業績帶來下行風險。

實際上，在摩根大通之前，多家大行早已下調對特斯拉的目標價和收益預期。

CFRA的分析師加勒特?納爾遜將特斯拉12個月目標價下調100美元至1100美元，并將其對該公司2022年調整后每股收益的預期下調25美分至10.6美元。納爾遜同時表示，在特斯拉的奧斯汀和柏林工廠實現更高的效率之前，可能會繼續拖累該公司的業績。不過，他預計下半年產量將強勁反彈。

瑞穗分析師維杰?拉克什將特斯拉目標價從1300美元/股下調至1150美元/股，主要擔心零部件成本上升以及汽車價格下降將限制該公司未來的銷售和盈利。

在6月底，就連特斯拉的多頭——摩根士丹利分析師亞當?喬納斯也發布報告，將特斯拉目標價從此前的1300美元/股下調至1200美元/股。

同樣考慮到產能問題，高盛分析師馬克?德萊尼將他對特斯拉第二季度每股收益的預期從1.24 美元下調至68美分，不過，他將特斯拉股票的目標價維持在1000美元/股，并給予買入評級。

與高盛一樣，Wedbush分析師丹?艾夫斯也維持特斯拉1000美元/股的目標價，并給予買入評級。“雖然宏觀經濟疲軟將明顯影響未來幾個季度的需求，但我們認為特斯拉有能力在2023年達到約200萬輛的全球產能。若奧斯汀和柏林工廠的產能正常化，該公司的產能還可能會超過這個數字。”艾夫斯表示。

每經記者 文巧 每經編輯 蘭素英