(資料圖片僅供參考)

視頻報道請掃二維碼

近年來，外資車企對中國市場的投資動作頻頻，將新技術、研發資源等帶到中國市場，并加強與本土企業的合作。中國加快推動能源清潔低碳高效利用，推進交通等領域綠色轉型，也給外資車企帶來了新的機遇。

近日，豐田燃料電池研發與生產項目（一期）奠基儀式在北京舉行，這是豐田在中國導入和推廣氫燃料電池技術的重要戰略舉措。同時，豐田汽車還發布純電轎車bZ3，這是豐田聯手比亞迪打造的首款電動汽車。按計劃，豐田將在2025年前把10款純電車型引入中國市場。

除豐田外，多家外資車企正在加速布局中國市場，并逐漸向電動化領域轉移。今年6月份，奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春為在華首個新能源汽車生產基地奠基。華晨寶馬生產基地大規模升級項目（里達工廠）也于今年6月份正式開業，這是寶馬在中國市場有史以來最大的單項投資，中國沈陽自此成為寶馬集團全球最大生產基地。10月份，大眾和國內自動駕駛公司地平線達成合作，投資金額約24億歐元，這是大眾進入中國40年來最大的一筆單項投資，這次合作將增強大眾的本土研發能力和競爭力，驅動中國業務轉型。

完備的產業鏈條以及龐大的市場容量，讓中國成為全球車企最為倚重的戰略市場和重心。業內普遍認為，外資車企選擇在中國投資，并實施新能源汽車戰略落地，主要考慮中國具有完備的“三電”（電池、電機、電控）產業生態、優質可靠的本土化供應商和長期穩定的產業政策支持。中國汽車產業鏈優勢正在形成。如今中國不僅是全球最大的產銷市場，出口量也在不斷增長。中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，今年1月份至9月份，我國汽車整車出口211.7萬輛，同比增長55.5%，已經超過德國，躍居世界第二位。

隨著汽車業合資股比限制全面取消，中國汽車市場進一步開放，勢必吸引更多外資加大對中國市場的投資，外資的持續加碼也將給中國汽車產業帶來更多的活力和動力。 （周明陽 來源：經濟日報）