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美瀚二手車價值指數(shù)(MUVVI) 在 2021 年創(chuàng)下歷史新高后，到 2022 年結束時為 219.3，由于季節(jié)性調(diào)整，較 11 月略有上升，但同比下降 14.9% . 這是該系列歷史上一年內(nèi)最大的跌幅。

在未經(jīng)調(diào)整的方面，12 月的價格變化比 11 月下降 1.9%，使未經(jīng)調(diào)整的平均價格同比下降 13.1%。12 月二手車批發(fā)價格(基于混合、里程和季節(jié)性調(diào)整)比 11 月上漲 0.8%。

根據(jù) Manheim Index，二手車批發(fā)價格在 2022 年結束時創(chuàng)下單年最大跌幅。

Manheim 市場報告價值出現(xiàn)下跌

12 月，Manheim 市場報告 (MMR) 價值出現(xiàn)了比正常情況下更大的跌幅，最終導致過去 4 周三年期指數(shù)的總跌幅達到 2.2%。MMR 是一種估價工具，數(shù)以萬計的汽車發(fā)貨人和經(jīng)銷商每月使用它來評估數(shù)以百萬計的以舊換新。它旨在高度穩(wěn)定，避免對短期市場起伏反應過度，以提供準確的車輛估值衡量標準，無論市場狀況如何。

在 12 月份，每日 MMR 保留率(相對于當前 MMR 的平均價格差異)平均為 98.6%，這意味著市場價格低于 MMR 值。平均每日銷售轉(zhuǎn)化率增至 50.7%，但仍低于一年中的正常水平。例如，2019 年 12 月的每日銷售轉(zhuǎn)化率平均為 52.2% 。較低的轉(zhuǎn)化率表明，當月買家的議價能力高于每年這個時候的通常情況。

所有八個主要細分市場在 12 月份再次出現(xiàn)季節(jié)性調(diào)整后的價格同比下降。貨車的降幅最小，為 12.0%，其次是皮卡、跑車和緊湊型轎車，分別為 12.2%、12.6% 和 13.5%。其他四大板塊價格均低于行業(yè)。與11月相比，八個主要板塊中有兩個板塊表現(xiàn)下滑。中型車下跌 0.3%，緊湊型車下跌 0.2%。其余六個部分中有五個上漲了 0.4% 至 2.2%。