從破產(chǎn)重整被正式受理以來，眾泰汽車的一舉一動(dòng)都被業(yè)界所關(guān)注著。而隨著公開招募重整投資人報(bào)名截止日的到來，一些消息也隨之浮出水面。

近日，眾泰汽車發(fā)布《眾泰汽車股份有限公司管理人關(guān)于公司重整進(jìn)展的公告》，公告顯示，公司管理人已經(jīng)完成接受意向重整投資人資料的工作。在管理人規(guī)定的期內(nèi)，有上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)(有限合伙，下稱“上海鈦啟”)、江蘇深商控股集團(tuán)有限公司(下稱“江蘇深商”)、湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙，下稱“湖南致博”)三家意向投資人向管理人提交了材料。

后續(xù)公司、管理人將組織通過商業(yè)談判或競爭性遴選的方式，確定最終的重整投資人。在意向重整投資人確定后，公司、管理人將結(jié)合重整工作進(jìn)展，加快與意向重整投資人、債權(quán)人等各利益相關(guān)方的協(xié)商溝通工作。

第一次意向投資人再度現(xiàn)身

值得注意的是，《華夏時(shí)報(bào)》記者在查閱后發(fā)現(xiàn)，此次所披露的參與眾泰汽車重整的投資人湖南致博，其股東是此前參與并終止對(duì)眾泰汽車重整的湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司(下稱“智博投資”)。并且，上海鈦啟也與此前參與并終止對(duì)眾泰汽車重整的上海智陽投資有限公司(下稱“上海智陽”)存在股權(quán)關(guān)系。

根據(jù)企查查資料顯示，上述意向投資人上海鈦啟成立于2021年1月，由上海德兆汽車科技有限公司(下稱“德兆汽車”)和鹽城君雅實(shí)業(yè)有限公司兩家公司分別持股75%和25%。其中，德兆汽車的法定代表人是杜立剛，資料顯示，杜立剛也是威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO。并且，在關(guān)聯(lián)公司一項(xiàng)，杜立剛還是威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司、威馬汽車科技集團(tuán)有限公司的董事，并持有前者32.71%股份。因此，有報(bào)道稱，威馬汽車參與了眾泰汽車的重組，以此來獲取A股殼資源。不過，這一消息被威馬汽車所否認(rèn)，并明確回應(yīng)稱：“此為不實(shí)消息，威馬汽車沒有任何興趣參與眾泰重組。”

除威馬汽車以外，吉利汽車也陷入了眾泰重組風(fēng)波。資料顯示，上述第三位意向重整投資人湖南致博成立于今年8月。而根據(jù)工商注冊(cè)信息顯示，湖南致博由致博投資和湖北拓普斯智能裝備有限公司分別持有0.004%和99.996%的股份，而湖北拓普斯智能裝備有限公司則有兩個(gè)重要股東，寧波華楷汽車零部件有限公司和湖南清疆御文化科技有限公司。其中，湖南清疆御文化科技有限公司的控股股東為胡邊疆(占比95%)。資料顯示，胡邊疆曾擔(dān)任浙江吉利美日汽車有限公司湘潭分公司、浙江吉利汽車有限公司湘潭分公司法定代表人。

值得注意的是，在今年5月份的湖南省民營經(jīng)濟(jì)統(tǒng)戰(zhàn)工作會(huì)議暨民營經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，胡邊疆以湖南吉利汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理的身份獲得獎(jiǎng)項(xiàng)，而湖南吉利汽車的控股人為浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福。因此，外界猜測(cè)吉利也有借眾泰汽車A股殼資源的可能。不過，吉利汽車也回應(yīng)道：“公司并沒有參與眾泰重組。”

房產(chǎn)企業(yè)參與重整

隨著吉利、威馬否認(rèn)接盤，眾泰汽車的另一家參與重整投資的企業(yè)成為了關(guān)注的重點(diǎn)。資料顯示，江蘇深商是由深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司(下稱“深商控股”)100%控股的公司。而深商控股是由79家深圳市重點(diǎn)民營企業(yè)共同投資成立的一家大型民營企業(yè)，主要從事大型項(xiàng)目投資和高新技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)，以拓展金融業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)也為主。此外，深商控股的股東總資產(chǎn)近萬億元，目前有11家全資控股子公司，是三家參與重整公司當(dāng)中資金最雄厚的一家。

值得注意的是，江蘇深商的法人代表是黃繼宏。其曾在2019年成功操盤龐大集團(tuán)重整，成為龐大集團(tuán)重整的意向投資人。后來時(shí)任龐大集團(tuán)董事長龐慶華讓渡股權(quán)退出龐大，黃繼宏成為了龐大集團(tuán)的實(shí)際控制人。由此可以看出，江蘇深商也有著汽車產(chǎn)業(yè)的背景。

此次江蘇深商參與眾泰汽車的重整，很可能是想以深商控股為主體，投入到汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。雖然從技術(shù)層面來講，眾泰汽車缺乏技術(shù)積累，在行業(yè)中處于落后的水平。但眾泰汽車擁有燃油車和新能源車雙重生產(chǎn)資質(zhì)，并在浙江、湖南、湖北、山東、重慶、廣西等多地?fù)碛猩a(chǎn)基地。因此，如果江蘇深商參與重整成功，將會(huì)擁有研發(fā)和制造資源。屆時(shí)，江蘇深商將會(huì)成為擁有銷售渠道和整車研發(fā)制造的企業(yè)，這與近年來房地產(chǎn)企業(yè)布局汽車行業(yè)的趨勢(shì)極為吻合。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“現(xiàn)在看眾泰不值錢，但如果利用好，幾百億、幾千億元的價(jià)值是可以創(chuàng)造出來的，關(guān)鍵是誰能駕馭好眾泰的資源。”

隨著重整投資人的公布，眾泰汽車的重整或許將步入尾聲。不過，眾泰汽車目前的債務(wù)問題也是其重組成功的一大阻礙。據(jù)眾泰汽車披露，債權(quán)申報(bào)期內(nèi)共收到33家債權(quán)人申請(qǐng)，申報(bào)總金額達(dá)到75.25億元。對(duì)此，眾泰汽車表示，要求投資人出具不低于10億元的資信證明或其他履約能力證明，以承諾不低于20億元的重整對(duì)價(jià)參與重整。在取得重整投資人資格、成為控股股東后，需要繼續(xù)注入資金、資源，帶領(lǐng)眾泰汽車在整車制造領(lǐng)域發(fā)展壯大。