人民網(wǎng)重慶6月9日電 (焦磊)憑借前瞻性布局，中國汽車品牌堅持創(chuàng)新驅(qū)動，在新能源領域?qū)崿F(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車。從出口數(shù)據(jù)看，今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。

在中國汽車出海持續(xù)向好之際，2023中國汽車重慶論壇于開幕首日舉行“擦亮中國品牌與中國汽車海外狂飆”分論壇，以論壇的形式聚焦中國汽車出海新趨勢。多位參會業(yè)內(nèi)人士和專家學者認為，近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得了顛覆性的突破，由“產(chǎn)品出海”轉(zhuǎn)向“品牌出海“，中國汽車正加速駛向更廣闊的“深藍”海域。

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國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國2022年全年貨物進出口總額增長7.7%，其中汽車出口的增長率高達54%。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會副會長趙揚認為，2022年汽車產(chǎn)業(yè)是中國的熱點和亮點，在肯定成績的同時，也必須認清面臨的問題與挑戰(zhàn)。比如世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局的重組，如何預防和化解可能出現(xiàn)的非貿(mào)易壁壘等，都是需要行業(yè)共同應對的問題。

當前，中國已躍居全球第一大新能源車市場，2022年新能源汽車零售567.4萬輛。4月舉辦的上海車展，多家外國車企高管攜團隊到場考察中國汽車市場，認真研究觀摩中國自主品牌的新技術、新產(chǎn)品。

經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)駐華高級顧問兼中國區(qū)負責人海博表示，中國越來越表現(xiàn)出全球汽車市場中心的標簽，成為影響許多國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。

JFP Holdings 董事總經(jīng)理、首席運營官James O?Neill認為，經(jīng)過20多年的經(jīng)驗積累，中國已經(jīng)在很多行業(yè)中做到全球領先，能夠開發(fā)世界上最好、最先進的科技。中國市場很大，企業(yè)在實際運營中可以積累豐富的運營經(jīng)驗，有成本的優(yōu)勢。因此在探索海外市場的時候，可以讓目標市場以比較優(yōu)勢的價格買到高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。此外，中國汽車企業(yè)在品牌推廣戰(zhàn)略方面也非常先進，可以提升自身的海外市場競爭力。

目前，中國汽車出口呈現(xiàn)全面發(fā)力的良好態(tài)勢。從出口品類來看，客車、卡車、乘用車出口全面增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。今年1-4月份，商用車出口規(guī)模繼續(xù)保持較快的增長，出口22.8萬輛，同比增長31.5%。但商用車出海也面臨著油品適應性、使用環(huán)境復雜多樣、準入條件多變等挑戰(zhàn)。

安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理張鵬從商用車和乘用車兩個維度分析了當前中國汽車“走出去”的情況。他認為，在產(chǎn)品品質(zhì)、造型設計、技術創(chuàng)新、供應鏈體系等方面，中國品牌都有了明顯的進步，在新能源乘用車領域更是走在世界前列。但乘用車也面臨著海外數(shù)據(jù)管制、用戶隱私等問題。

當前，從出口區(qū)域來看，中國汽車出口市場日益多元，在歐洲和北美等發(fā)達地區(qū)的市場份額增長強勁。商務部數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，中國汽車出口至全球204個國家和地區(qū)，其中向“一帶一路”沿線國家出口136.4億美元，增長1.2倍，占比45.9%；向發(fā)達經(jīng)濟體出口124.1億美元，增長1.2倍，占比41.8%。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)已從以量取勝的上半場進入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場，背后離不開我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動。

極氪智能科技副總裁趙昱輝認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)獲得了顛覆性的突破：在技術創(chuàng)新上，中國品牌大都完成了從傳統(tǒng)燃油硬件平臺到新能源智能架構(gòu)的過渡；在模式創(chuàng)新上，基本上都變革了過去B2B營銷模式，改變了依靠經(jīng)銷商來觸達用戶的方式；在品類創(chuàng)新上，目前中國汽車產(chǎn)品的更新速度非常快，特別是智能化發(fā)展，讓汽車不再是傳統(tǒng)的出行工具，而是移動的智能空間。