(資料圖片僅供參考)

8月16日，據(jù)分析，中國在特斯拉汽車的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。在對特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進行分析后，發(fā)現(xiàn)在蓄電池領(lǐng)域，中國企業(yè)的占比達到40%，在各國和地區(qū)中數(shù)量最多。 報告顯示，從鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商來看，中國位列第一。在總共61家蓄電池相關(guān)供應(yīng)商中，中國企業(yè)占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應(yīng)商中，中國企業(yè)占40%，在各國和地區(qū)中均位列第一。 此外，在102家“無機化學(xué)”供應(yīng)商中，中國的占比也是最高的，達到33%，這進一步顯示了特斯拉對中國的高度依賴。 然而，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，從所有供應(yīng)商的國家和地區(qū)來看，美國企業(yè)的占比最大，達到22%；其次是中國企業(yè)，占17%。相比美國通用汽車（GM），特斯拉供應(yīng)商中的中國企業(yè)比例高出4個百分點。 最后，報告指出，日本在電動汽車電池相關(guān)方面的行動較為遲緩。盡管日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在2022年的蓄電池戰(zhàn)略中公布了2030年需要38萬噸鋰的估算，但尚未采取具體的確保權(quán)益的措施及考慮回收利用限制等。如果在鋰的確保上也行動遲緩，作為日本經(jīng)濟的支柱的汽車產(chǎn)業(yè)的前景將面臨風(fēng)險。