“瞧瞧這馬路上停得亂糟糟的共享單車，還讓不讓人好好走路了!”家住北京市海淀區車公莊附近的劉大媽每次路過地鐵口，看到亂停放的共享單車就十分不滿。

近年來，共享單車給市民、游客帶來出行便利的同時，也因為亂停亂放現象成為城市治理的難題。針對共享單車停放亂象，北京出手整治了。近日，北京市自行車電動車行業協會會同在京運營的美團、哈啰、滴滴青桔3家共享單車企業公示了首批319人“北京區域違規停放聯合限制騎行名單”。

亂停放、亂占道影響交通

如今，共享單車已經成為人們日常出行的常用工具之一，其在幫助市民解決“最后一公里”出行難題的同時也衍生出許多弊病，僵尸車、亂停放現象比比皆是，有時盲道、人行道甚至非機動車道也被其占領，不僅影響市容市貌，而且嚴重影響了公共交通。

日前，記者在北京街頭走訪發現，雖然大部分使用共享單車的用戶能自覺將車輛停放在街道上的劃線區域，但是亂停亂放的現象依然存在，部分區域還比較突出。

在北京朝陽大悅城附近，記者看到，有的共享單車被隨意停放在非機動車道上，妨礙來往車輛、行人出行。在北京東單協和醫院旁，記者看到密密麻麻幾十輛共享單車被隨意停放在馬路邊，僅余一條彎彎曲曲的羊腸小道可供通行，導致人們行走不暢，道路擁堵。

記者途經北京西大望路公交站發現，有的市民著急趕公交車，把共享單車直接停在公交站旁靠近機動車道的柵欄處。有的人行道上，共享單車堆放在一起“疊羅漢”，顯得雜亂無序。

記者還分別走訪了北京朝陽北路、慈云寺等路段，幾乎隨處可見“千姿百態”的共享單車，它們有的倒在樹邊，有的被停放在機動車行車道上，有的七扭八歪地擺放在人行道上。記者還發現，在一些沿街商鋪門前、小區門前，不少共享單車雖擺放較為整齊，但是停在路邊沒有劃線的位置。

北京出招治理亂停放

為了解決共享單車亂停亂放問題，進一步引導用戶形成“禁停區不停車、入欄管理區停車入欄、其他區域有序停放”的良好習慣，近日，北京市自行車電動車行業協會會同美團單車、哈啰單車、滴滴青桔單車3家共享單車運營企業，共同簽署了《北京區域互聯網租賃自行車行業規范用戶停放行為聯合限制性公約(試行)》(以下簡稱《公約》)，對存在多次違規停放共享單車等不文明行為的用戶實施聯合限制措施。

根據《公約》規定，各共享單車企業于5月初公示了北京區域互聯網租賃自行車用戶禁止停放區違停聯合限制騎行名單，共319人，并將在今年6月開始聯合限制其共享單車的騎行。

北京市自行車電動車行業協會相關負責人對《中國消費者報》記者介紹說，這319人中，在高速公路、城市快速路等主路違停的166人，占比52%;在南池子、西黃城根南大街等核心區16個禁停區停放3次及以上的145人，占比45.5%;因惡意破壞共享單車、私自占有共享單車等，被企業采取風控措施的用戶8人，占比2.5%。

據記者了解，違停用戶的名單信息(做隱私處理的手機號碼)不僅在企業客戶端(APP)、微信小程序首頁公示，還會對用戶進行彈窗提示，用戶可以通過“導航頁面—北京區域違規停放聯合限制騎行名單”查看詳細信息。

此外，《中國消費者報》記者從北京市自行車電動車行業協會獲悉，自號召3家共單單車企業注冊用戶簽署同意《公約》協議以來，3家企業的活躍用戶中，已有超過80%的用戶同意并簽署了《公約》，承諾在騎行中踐行文明騎行、規范停放。

多方共治解決頑疾

“我們轄區主要有3家共享單車企業投放車輛，除了在一些重點交通要道禁止投放車輛外，我們也多次約談企業，并成立了一個工作群，一線人員發現亂停放現象就拍照發群里@相關企業認領處置。”北京市朝陽區城管大隊工作人員對《中國消費者報》記者表示，有的企業因為人員流失，末端管理人員少，加上成本壓力大，對亂停放的車輛處置不夠及時。此外，在電子圍欄落實方面，有的企業因維護成本高而遲遲未能實現有效的監管，這也導致在整治共享單車亂停放現象方面效果不明顯。

城管工作人員告訴《中國消費者報》記者：“我們約談過很多次共享單車運營企業，希望他們增派人手對車輛進行規范管理，但是企業顯然對這個問題不重視，即便通知運營商處理暫扣車輛，運營商也只是把這個區域的單車運走，再投放到城區其他地方。”

一家共享單車企業也對《中國消費者報》記者坦言，由于早晚用車高峰用戶騎行量大、白線框規劃不足等原因，容易出現共享單車亂停亂放等情況。

針對共享單車亂停亂放的現象，有的市民也表達了自己的看法。“現在共享單車停放秩序比起以前還是有明顯的改觀，但是僅靠城管部門的整治并不能治本，還需要市民提升自身素質，改正亂停亂放的陋習。”看到城管執法人員在暫扣共享單車的市民劉大媽對《中國消費者報》記者表示，市民素質的提升能從根本上遏制亂象。

如何既滿足市民“最后一公里”的用車需求，又能有效杜絕共享單車亂停亂放的不文明現象呢?據記者了解，多地都積極出招，治理共享單車亂停放的城市頑疾。

2021年4月，河南省鄭州市投放新型共享單車，要求所有騎行與停放操作均在手機APP上完成，未按規定停放將一次性扣除10元車輛調度費用，5次未按規定停放將被列入企業限制騎行用戶名單，無法再使用該品牌共享單車。

本報記者 孫蔚 文/攝

2021年5月，福建晉江城管部門為了規范用戶停放共享單車，設置了1138個實體電子圍欄站點，對累計3次未將共享單車規范停放的用戶采取限制騎行措施。(

“瞧瞧這馬路上停得亂糟糟的共享單車，還讓不讓人好好走路了!”家住北京市海淀區車公莊附近的劉大媽每次路過地鐵口，看到亂停放的共享單車就十分不滿。

近年來，共享單車給市民、游客帶來出行便利的同時，也因為亂停亂放現象成為城市治理的難題。針對共享單車停放亂象，北京出手整治了。近日，北京市自行車電動車行業協會會同在京運營的美團、哈啰、滴滴青桔3家共享單車企業公示了首批319人“北京區域違規停放聯合限制騎行名單”。

亂停放、亂占道影響交通

如今，共享單車已經成為人們日常出行的常用工具之一，其在幫助市民解決“最后一公里”出行難題的同時也衍生出許多弊病，僵尸車、亂停放現象比比皆是，有時盲道、人行道甚至非機動車道也被其占領，不僅影響市容市貌，而且嚴重影響了公共交通。

日前，記者在北京街頭走訪發現，雖然大部分使用共享單車的用戶能自覺將車輛停放在街道上的劃線區域，但是亂停亂放的現象依然存在，部分區域還比較突出。

在北京朝陽大悅城附近，記者看到，有的共享單車被隨意停放在非機動車道上，妨礙來往車輛、行人出行。在北京東單協和醫院旁，記者看到密密麻麻幾十輛共享單車被隨意停放在馬路邊，僅余一條彎彎曲曲的羊腸小道可供通行，導致人們行走不暢，道路擁堵。

記者途經北京西大望路公交站發現，有的市民著急趕公交車，把共享單車直接停在公交站旁靠近機動車道的柵欄處。有的人行道上，共享單車堆放在一起“疊羅漢”，顯得雜亂無序。

記者還分別走訪了北京朝陽北路、慈云寺等路段，幾乎隨處可見“千姿百態”的共享單車，它們有的倒在樹邊，有的被停放在機動車行車道上，有的七扭八歪地擺放在人行道上。記者還發現，在一些沿街商鋪門前、小區門前，不少共享單車雖擺放較為整齊，但是停在路邊沒有劃線的位置。

北京出招治理亂停放

為了解決共享單車亂停亂放問題，進一步引導用戶形成“禁停區不停車、入欄管理區停車入欄、其他區域有序停放”的良好習慣，近日，北京市自行車電動車行業協會會同美團單車、哈啰單車、滴滴青桔單車3家共享單車運營企業，共同簽署了《北京區域互聯網租賃自行車行業規范用戶停放行為聯合限制性公約(試行)》(以下簡稱《公約》)，對存在多次違規停放共享單車等不文明行為的用戶實施聯合限制措施。

根據《公約》規定，各共享單車企業于5月初公示了北京區域互聯網租賃自行車用戶禁止停放區違停聯合限制騎行名單，共319人，并將在今年6月開始聯合限制其共享單車的騎行。

北京市自行車電動車行業協會相關負責人對《中國消費者報》記者介紹說，這319人中，在高速公路、城市快速路等主路違停的166人，占比52%;在南池子、西黃城根南大街等核心區16個禁停區停放3次及以上的145人，占比45.5%;因惡意破壞共享單車、私自占有共享單車等，被企業采取風控措施的用戶8人，占比2.5%。

據記者了解，違停用戶的名單信息(做隱私處理的手機號碼)不僅在企業客戶端(APP)、微信小程序首頁公示，還會對用戶進行彈窗提示，用戶可以通過“導航頁面—北京區域違規停放聯合限制騎行名單”查看詳細信息。

此外，《中國消費者報》記者從北京市自行車電動車行業協會獲悉，自號召3家共單單車企業注冊用戶簽署同意《公約》協議以來，3家企業的活躍用戶中，已有超過80%的用戶同意并簽署了《公約》，承諾在騎行中踐行文明騎行、規范停放。

多方共治解決頑疾

“我們轄區主要有3家共享單車企業投放車輛，除了在一些重點交通要道禁止投放車輛外，我們也多次約談企業，并成立了一個工作群，一線人員發現亂停放現象就拍照發群里@相關企業認領處置。”北京市朝陽區城管大隊工作人員對《中國消費者報》記者表示，有的企業因為人員流失，末端管理人員少，加上成本壓力大，對亂停放的車輛處置不夠及時。此外，在電子圍欄落實方面，有的企業因維護成本高而遲遲未能實現有效的監管，這也導致在整治共享單車亂停放現象方面效果不明顯。

城管工作人員告訴《中國消費者報》記者：“我們約談過很多次共享單車運營企業，希望他們增派人手對車輛進行規范管理，但是企業顯然對這個問題不重視，即便通知運營商處理暫扣車輛，運營商也只是把這個區域的單車運走，再投放到城區其他地方。”

一家共享單車企業也對《中國消費者報》記者坦言，由于早晚用車高峰用戶騎行量大、白線框規劃不足等原因，容易出現共享單車亂停亂放等情況。

針對共享單車亂停亂放的現象，有的市民也表達了自己的看法。“現在共享單車停放秩序比起以前還是有明顯的改觀，但是僅靠城管部門的整治并不能治本，還需要市民提升自身素質，改正亂停亂放的陋習。”看到城管執法人員在暫扣共享單車的市民劉大媽對《中國消費者報》記者表示，市民素質的提升能從根本上遏制亂象。

如何既滿足市民“最后一公里”的用車需求，又能有效杜絕共享單車亂停亂放的不文明現象呢?據記者了解，多地都積極出招，治理共享單車亂停放的城市頑疾。

2021年4月，河南省鄭州市投放新型共享單車，要求所有騎行與停放操作均在手機APP上完成，未按規定停放將一次性扣除10元車輛調度費用，5次未按規定停放將被列入企業限制騎行用戶名單，無法再使用該品牌共享單車。

2021年5月，福建晉江城管部門為了規范用戶停放共享單車，設置了1138個實體電子圍欄站點，對累計3次未將共享單車規范停放的用戶采取限制騎行措施。(本報記者 孫蔚 文/攝)