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記者從貴陽南車站獲悉，截至8月26日18時，貴陽南車站8月開行高質量列車共計25366輛，減少中間站調車作業10229鉤，落實國鐵集團關于高質量列車開行要求效果顯著，高質列車編組輛數位列全路第一，為減少中間站調車作業風險、鐵路車流暢通發揮了重要作用。

為做好高質量列車安全有序開行，該站精心組織調車、編組、裝卸車作業，提高階段計劃質量；實施精準叫班，實現機車、車流無縫銜接，同時，該站持續開展站場調車專項整治工作，提高調車計劃組織水平，減少調車機等待、駝峰空峰時間，通過集結同一去向貨源整列裝車，組織開行直通、直達、小運轉等高質互保列車，進一步提升解編效率。

該站為提高區域互保工作質量，在前期多次組織貴陽車務段、六盤水車務段、凱里車務段、遵義車務段、貴陽南車輛段、貴陽機務段召開貴州地區運輸組織區域互保工作會，認真落實集團公司“中時換停時”“駝峰溜放換平面調車”的運輸理念，積極發揮樞紐優勢，為貴州片區各站運輸組織工作提供更優質的服務。

據悉，按列車編組計劃要求，編組站只需將貨車按同一到站成組編組，須中間站進行二次作業，而“高質量”列車，在編組中要實現貨車按同一到站、同一貨物品名、同一收貨人或同一卸車線成組編組，具有物流運轉快、集中到達等優勢，但這種列車編組方式，卻極大增加了編組站內線路運用壓力，平均一列車集結時間延長3.75小時。該站技信科科長劉巖說：“如何能為全路車流暢通做出貢獻，充分發揮我站高效調度指揮‘運籌帷幄之中，決勝千里之外’的效能，我們把‘難’留給自己，把暢通留給大家。”

貴州日報天眼新聞記者 馮倩

編輯 彭楊

二審 王法

三審 王淑宜