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本報記者 李昱丞

1月30日晚間，比亞迪發布2022年業績預告，預計去年營業收入突破4200億元；實現歸母凈利潤160億元至170億元，同比增長425.42%至458.26%；實現扣非后歸母凈利潤151億元至163億元，同比增長1103.55%至1199.20%；實現基本每股收益5.50元至5.84元。

單以歸母凈利潤下限160億元計，便已經超過了比亞迪2017年至2021年五年的盈利之和。對于業績大幅增長，比亞迪表示，新能源汽車行業持續爆發式增長，公司作為新能源汽車行業領軍企業，克服復雜嚴峻的外部環境及諸多超預期因素沖擊，新能源汽車銷量同比實現強勁增長，位居全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

國內新能源汽車市場的高速發展為比亞迪帶來機遇。根據乘聯會數據，2022年新能源乘用車國內零售567.4萬輛，同比增長90.0%。

據比亞迪此前公布的產銷數據顯示，公司2022年售出約186.35萬輛新能源汽車，同比增長208.64%，超越特斯拉拿下2022年全球新能源汽車銷量冠軍。其中，比亞迪漢家族全年累計銷量達274015輛，斬獲國內B級+C級轎車年度銷量冠軍；比亞迪秦家族全年累計銷量達349075輛，獲得國內A級轎車銷量冠軍。

“比亞迪2022年扣非后歸母利潤實現超10倍的增長，一方面得益于國內新能源車市場的爆發，另一方面產銷量的快速提升，在推高公司營收規模的同時降低了單位固定成本，從而提升了盈利能力?！盜PG中國首席經濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示。

不同于高速發展的汽車業務，比亞迪的手機部件及組裝業務則面臨一定壓力，目前以求穩為主。比亞迪在業績預告中指出，2022年消費電子行業需求持續低迷，導致產能利用率偏低，該業務板塊盈利承壓，但受益于海外大客戶份額提升及業務結構優化，實現了業務長期穩定、健康發展。

值得一提的是，為了提升盈利能力，比亞迪自2022年以來進行過多輪提價。以最近一次為例，公司宣布自2023年1月1日起，對相關車型官方指導價進行正式調整，上調幅度為2000元至6000元不等。

柏文喜表示，在新能源汽車國補退坡乃至取消的情況下，比亞迪憑借自身的市場影響力逆市提價，擴大了企業的毛利空間，進而推升了業績的增長。