3月2日，廣西高速公路發(fā)展中心桂林分中心、廣西高速公路發(fā)展中心柳州分中心、桂林市公安局交通警察支隊、柳州市公安局交通警察支隊、廣西陽鹿高速公路有限公司、柳州高速公路運營有限公司聯(lián)合發(fā)布公告，3月3日上午10時起對G78汕昆高速陽朔至鹿寨段限制速度進行調整。

公告稱，為進一步提升陽朔至鹿寨高速公路的通行能力，更好地服務經濟社會發(fā)展和人民群眾安全便捷出行，根據《廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳關于實施高速公路限速論證和調整工作的通知》(桂交便函[2020]146號)及《2021年度廣西高速公路限制速度調整驗收會議備忘錄》(會議備忘錄〔2022〕5號)，自治區(qū)交通運輸廳對G78汕昆高速陽朔至鹿寨段限制速度進行調整，其中桂林轄段為K2394+000～K2413+440(G59)K824+805～K857+988(G78)，柳州轄段為K857+988～K892+327(G78)。

現(xiàn)將具體調整路段公告如下：一般路段限速，小客車最高限速調整為120公里/小時，其他車型調整為100公里/小時，本路段無特殊路段。

本公告自3月3日10時起實施，相關路段沿線的限速標志、標線、測速執(zhí)法等監(jiān)控技術設備參數(shù)也將同步調整，請廣大駕駛人在駕駛過程中注意交通標志變化情況，結合道路狀況、車輛狀況、天氣狀況等，嚴格遵守相關法律法規(guī)，按照交通標志標線等提示行駛，切勿超速行駛，保持安全車距，如遇雨霧等不良天氣時，注意減速慢行，確保行車安全。

回顧一下

陽鹿高速通車↓↓↓

2019年7月30日陽朔至鹿寨高速公路(以下簡稱“陽鹿高速”)建成通車

這條被譽為桂林至柳州的“第二高速”從2010年就開工建設，歷經波折，耗時九年終于建成。

據了解，陽鹿高速的建成通車將鹿寨至陽朔行車時間從2.5小時左右縮減至1個小時左右，7座以下普通小客車的高速公路過路費用也由80元左右降低至55元。

據了解，陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網G78汕頭至昆明高速公路組成部分，起點位于陽朔高田附近，接桂梧高速;終點位于鹿寨北互通式立交，接桂柳高速，主線全長86.962公里。

沿線經過的主要市縣有陽朔縣、荔浦市和柳州市鹿寨縣。陽鹿高速的建成將成為桂林與柳州間的第二條高速公路通道，通車后將結束荔浦市無高速公路的歷史。

航拍陽鹿高速。

出行成本：行車時間縮短 過路費減少

陽鹿高速建成后，從柳州東收費站上桂柳高速而后經陽鹿高速可到達陽朔。陽鹿高速的建成，將大大壓縮柳州至桂林陽朔、荔浦、平樂以及賀州等地的時空距離。

陽鹿高速公路在鹿寨縣境內有兩個出入口：鹿寨大湖(鹿寨東收費站)和寨沙。有三個服務區(qū)：鹿寨(規(guī)劃)，寨沙，荔浦。記者在寨沙服務區(qū)看到，服務區(qū)基礎設施已經建好。

此前，柳州人開車去陽朔旅游，走高速的話需要通過從柳州東上桂柳高速繞道桂林，而后再通過包茂高速到達陽朔，全程200公里左右，耗時需2.5個小時(部分路段限速)，7座以下客車過路費為95元左右。

此外，柳州到陽朔還可以走桂柳高速到鹿寨收費站下，行經322國道到陽朔。行程約170公里左右，但是耗時近4個小時。

歷史：歷經波折 耗時九年終建成

據了解，陽鹿高速公路是廣西首個由國外企業(yè)投資建設的高速公路項目，2010年正式開工建設，計劃2014年年底建成通車。

2013年，投資方資金鏈斷裂，除了橋墩和涵洞建設，其余工程基本處于停工狀態(tài)。

2014年8月份全面停工。

2018年3月15日，陽朔至鹿寨高速公路工作對接會在桂林荔浦召開后，廣西交通投資集團接手正式復工建設。各參建單位積極擔當起自治區(qū)交付的搶險復工重任，迅速反應，立即進場。

當年3月底，項目實現(xiàn)實質性復工。廣西路橋集團負責陽鹿高速2標搶險復工，共56.567公里的工程建設，全線控制性工程西牛大橋于2018年12月26日全橋貫通，另一控制性工程東高嶺隧道也于2018年12月6日實現(xiàn)左幅貫通。

2019年7月28日，陽朔至鹿寨高速公路工程交工驗收總結會在鹿寨縣人民政府辦公樓召開。

經過為期2天的緊張工作，由有關單位和專家組成的交工驗收委員會一致認定陽鹿高速項目各施工單位已按合同要求完成了施工任務，交工驗收資料基本齊全，工程質量合格，同意通過交工驗收。這標志著陽鹿高速項目，歷經1年多的風雨建設，終于迎來了項目建設的勝利。

來源：南國今報