記者從桂林市凈瓶山橋拆除重建工程現(xiàn)場(chǎng)指揮部(以下簡稱“指揮部”)了解到，目前工程進(jìn)入舊橋拆除前的準(zhǔn)備工作階段。根據(jù)施工計(jì)劃，指揮部和交警部門決定從6月15日23時(shí)起到2024年12月31日24時(shí)，對(duì)凈瓶山橋舊橋雙向全封閉，禁止所有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人從舊橋上通行。

全封閉后

拆除作業(yè)將提上日程

據(jù)悉，凈瓶山橋在1980年9月動(dòng)工，1983年5月竣工，是象山區(qū)與七星區(qū)的重要通道，也是分流東西向交通量的重要通道。隨著城市交通量的快速增長，凈瓶山橋荷載能力已無法滿足實(shí)際需要。2017年，凈瓶山橋在定期檢測(cè)時(shí)被發(fā)現(xiàn)存在一定的安全隱患。市住建局分別于2019年7月、2020年4月上報(bào)市政府請(qǐng)求開展該橋拆除重建工作，并獲市政府批復(fù)同意。

6月11日，無人機(jī)航拍凈瓶山大橋。記者滕嘉 攝

自2021年1月起，凈瓶山橋拆除重建工程先后完成橋底地質(zhì)勘測(cè)工作、鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)便橋搭建工作、舊橋拆除的施工許可、備案，橋梁封閉、運(yùn)行演練等工作。

6月15日晚開始對(duì)舊橋進(jìn)行全封閉后，意味著舊橋拆除作業(yè)將提上日程。

項(xiàng)目業(yè)主方負(fù)責(zé)人說，根據(jù)施工計(jì)劃，舊橋封閉后，施工單位將立即組織現(xiàn)場(chǎng)整體圍蔽和舊橋附屬設(shè)施的拆除，之后按公安系統(tǒng)批復(fù)的爆破方案對(duì)舊橋進(jìn)行爆破鉆眼、埋藥及警戒范圍圍蔽，最后進(jìn)行爆破工作。從橋梁封閉到爆破作業(yè)預(yù)計(jì)持續(xù)一個(gè)月的時(shí)間。爆破完成后將采用挖掘機(jī)等設(shè)備進(jìn)行梁體破碎和河道清運(yùn)工作，及時(shí)恢復(fù)河道通航能力和流水暢通，減少環(huán)境和社會(huì)影響。

經(jīng)演練評(píng)估

預(yù)計(jì)這些路口會(huì)變堵

【資料圖】

凈瓶山橋舊橋全封閉后，非機(jī)動(dòng)車和行人可以從舊橋北側(cè)的便橋通行。機(jī)動(dòng)車則需通過龍門大橋、漓江橋等繞行。

桂林電子科技大學(xué)建筑與交通工程學(xué)院院長王濤告訴記者，根據(jù)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，凈瓶山橋平均交通量是31214輛/日，機(jī)動(dòng)車的通行高峰期在18時(shí)至19時(shí)?！皟羝可脚f橋封閉后，來往于七星區(qū)與象山區(qū)、臨桂區(qū)之間的機(jī)動(dòng)車需繞行漓江橋、龍門大橋，從目前的情況來看，漓江橋通行量已基本達(dá)到飽和狀態(tài)，不可過多分流。龍門大橋?yàn)殡p向六車道，現(xiàn)狀仍有很大的通行空間，可重點(diǎn)考慮分流。”

在今年4月28日16時(shí)30分至18時(shí)30分，項(xiàng)目指揮部和交警部門對(duì)凈瓶山橋進(jìn)行了橋梁封閉演練，桂林電子科技大學(xué)智慧交通團(tuán)隊(duì)利用交通研判平臺(tái)對(duì)舊橋封閉后的交通影響進(jìn)行了評(píng)估。

在封閉演練中，凈瓶山橋影響區(qū)域平均擁堵指數(shù)(擁堵指數(shù)為實(shí)際行程時(shí)間與暢通行程時(shí)間的比值)為1.37，較正常增加了0.085，即路段整體平均行程時(shí)間增加8.5%。利用交通研判平臺(tái)分析對(duì)凈瓶山橋周邊路段的擁堵指數(shù)、平均指數(shù)進(jìn)行分析，并以4月21日數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，封閉演練期間相關(guān)路段平均速度24.7千米/小時(shí)，比正常路段的平均速度降低5.4千米/小時(shí)，七星區(qū)的擁堵指數(shù)接近1.4，增加了0.2，區(qū)域內(nèi)車輛行程時(shí)間平均增加20%，同時(shí)高點(diǎn)持續(xù)時(shí)間接近40分鐘。其中穿山東路南向北方向車速下降幅度最大，下降了7千米/小時(shí)，車速整體降低了17%，其次七里店路東向西也下降了8%。環(huán)城南一路、環(huán)城南二路、凱風(fēng)路下降幅度在5%以內(nèi)。

通過封閉演練觀察，封橋演練期間增加4處擁堵路段，分別為上海路-普陀路沿線2處(雉山橋路段、甲天下廣場(chǎng)交叉口路段)、七星路-東二環(huán)路交叉口(桂磨路口)南進(jìn)口、黃桐路-鐵山路口西進(jìn)口。

“封閉演練期間，桂磨路口南進(jìn)口較正常情況下?lián)矶虑闆r更加嚴(yán)重，最大排隊(duì)長度由原來300米增加到550米。另外，此路口有明顯潮汐現(xiàn)象，晚高峰期南進(jìn)口右轉(zhuǎn)為高峰，早高峰東進(jìn)口左轉(zhuǎn)為高峰方向。黃桐路-鐵山路交叉口西進(jìn)口也在這期間發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，排?duì)長度達(dá)500米，根據(jù)鐵山路右轉(zhuǎn)速度對(duì)比分析，北進(jìn)口右轉(zhuǎn)擁堵指數(shù)上升20%，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)擁堵指數(shù)上升44%。”王濤說，除了這兩處之外，萬福路-凱風(fēng)路口、八中路口、穿山東路等路段也可能在日后封橋施工期間出現(xiàn)擁堵情況。市民出行如果需要途經(jīng)這些地方，需預(yù)留充足的通行時(shí)間。

為了緩解舊橋拆除重建的全封閉期間的交通擁堵，施工方已著手對(duì)桂磨路口、黃桐路-鐵山路交叉口進(jìn)行臨時(shí)改造，對(duì)車道功能進(jìn)行優(yōu)化，相應(yīng)地增加進(jìn)口道，從空間上提升通行能力，讓轉(zhuǎn)向車流能及時(shí)通行，提高通行效率。

與此同時(shí)，交警部門也對(duì)交通信號(hào)燈的控制方案進(jìn)行專項(xiàng)研究和優(yōu)化調(diào)整，針對(duì)道路通行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

來源丨桂林晚報(bào)(記者譚熙)