眼下正是暑期自駕游和返程的高峰期，記者了解到，由于今年高溫、暴雨天氣頻發，不少自駕游車主的車輛半途突發故障，在呼叫汽車救援服務時，遇到了一些煩心事。

北京：自駕車出游半路拋錨車主苦等救援

北京的魏先生，前幾天帶女兒到郊區游玩，返程時，車輛的電瓶突然沒電了。魏先生表示，救援車1個多小時才到救援現場，整個路程20公里。

【資料圖】

記者了解到，消費者對于汽車救援服務投訴最多的，就是救援時效慢。對此，記者采訪了多家汽車救援服務公司。多名業務人員表示，堵車、限行、城區內救援車輛停放地點有限等原因，都限制了汽車救援的時效。

車主 企業共同呼吁汽車救援收費透明化

除了救援時效，消費者還特別在意救援收費問題。

消費者 魏先生：救援司機要1000元，不能討價還價。

記者了解到，目前，業內還沒有成熟的收費標準體系，不僅是消費者，汽車救援服務企業也迫切期待相關制度盡早落地。

行業面臨人才“斷代” 新標準打開職業提升通道

近日，人社部發布《汽車救援員國家職業技能標準》，協同多部門規范汽車救援行業的作業流程。

為了減少救援過程中的次生危險，新標準做出了一系列操作規范要求。比如，汽車救援員要倒著行走，避免背對車流;拖走故障車時，必須要固定好四個輪胎，避免對故障車輛產生二次傷害，而不是像之前那樣，只需要固定一個或者兩個輪胎。

而要提升汽車救援服務的質量，不僅要有嚴格的標準規范，汽車救援人員的整體素質也是關鍵。記者調查中發現，目前的汽車救援行業整體面臨著老齡化嚴重、人才“斷代”的問題。

上午11點左右，記者來到高速路上的一處救援現場。地表溫度達近60攝氏度。這段時間，救援師傅經常要在這樣的高溫天氣下作業。

工作環境差、危險系數高，讓不少年輕人對汽車救援這個行業望而卻步。數據顯示，目前我國汽車救援行業的人員月薪大約在5000到8000元之間，平均月薪在7100元左右。而與此同時，專業人員的缺口卻達到了40萬人，并且存在著流動性大、老齡化嚴重的問題，其中50歲以上的從業者占到了65%。

薛瑤靖剛剛進入汽車救援行業，由于《汽車救援員國家職業技能標準》出臺，他給自己制定了一個職業規劃。

汽車救援員 薛瑤靖：現在比較憧憬，努力就有可能拿到國家高級工的職稱。我們單位每個月都有筆試，有實操培訓。

記者了解到，首批汽車救援員有望在今年依據新標準開始培訓。未來，考試合格者將獲得相應的職稱，并與薪酬待遇掛鉤。

新晚報綜合央視財經(ID：cctvyscj)