隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，樓房、機(jī)動車數(shù)量飛速增長，城鎮(zhèn)停車位等土地資源日益緊缺，由此倒逼城市對集約化利用土地資源提出了更高要求。目前，傳統(tǒng)平面停車位并不能很好地滿足現(xiàn)有城市機(jī)動車停車需要。現(xiàn)代化的智能停車場系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種停車場、地下車庫、小區(qū)、單位的大門口等，智能停車場的主要組成部分是系統(tǒng)由入口控制機(jī)、出口控制機(jī)、自動道閘、車輛檢測器、通訊轉(zhuǎn)換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費(fèi)顯示屏、發(fā)行機(jī)、圖象捕捉卡、攝像機(jī)、感應(yīng)卡等組成。

立體車庫，也稱為機(jī)械式停車設(shè)備、機(jī)械式立體停車庫，是對各種非平面停放車輛設(shè)施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。機(jī)械式立體停車庫是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車設(shè)備，是解決實際停車問題的一種有效辦法，引導(dǎo)停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢。

中研普華研究院《2022-2027年中國立體停車場行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析顯示

(資料圖片)

立體車庫行業(yè)市場深度分析2023

立體車庫市場替代空間廣闊，政策發(fā)力有望成為行業(yè)爆發(fā)催化劑。2016年，我國30個省、市、自治區(qū)共262個城市新建車庫，新建車庫項目2215個，同比增長6.5%;新增機(jī)械式泊位數(shù)728643個，市場銷售總額達(dá)到133.34億元，同比增長20.21%。

立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放。多層升降橫移式停車設(shè)備，可以創(chuàng)造多層停車位，就同類設(shè)備而言，空間利用率高直接于地面空地架設(shè)，布置較為簡單，施工期短，安全系數(shù)大，系統(tǒng)具有以下安全保護(hù)裝置，防墜落裝置，緊急停止按鈕，超限運(yùn)行防止裝置，前后光電開關(guān)，超高報警裝置。

立體停車場的出現(xiàn)與汽車的三次工業(yè)革命息息相關(guān)，最早的立體停車場出現(xiàn)在歐洲第二次汽車工業(yè)革命時期。立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。

應(yīng)用場景而言，我國立體車庫主要應(yīng)用于住宅小區(qū)、公共配套和單位自用，并以住宅小區(qū)停車配套需求為主，占比超過一半，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)新增立體車庫項目中，住宅小區(qū)配套項目為1066個，泊位442020個，同比增長14.5%;城市公共配套車庫項目為679個，泊位201858個;單位自用車庫項目為455個，泊位84765個。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和居民可支配收入增加，機(jī)動車保有量呈現(xiàn)逐年穩(wěn)增態(tài)勢，截至2021年上半年，我國機(jī)動車保有量已達(dá)3.84億輛，其中汽車保有量2.92億輛。2021年，是中國“十四五”規(guī)劃開局之年，隨著汽車保有量的不斷增長，智能停車將會進(jìn)一步隨著智能城市的發(fā)展而發(fā)展。

2020年中國機(jī)械停車設(shè)備新增項目數(shù)量為2462個，同比下降3.5%。數(shù)據(jù)顯示，我國機(jī)械停車設(shè)備泊位數(shù)量正逐年增加，2020年中國機(jī)械停車設(shè)備累計泊位數(shù)量為756.62萬個，同比增長13.6%。

報告數(shù)據(jù)顯示，2019年江蘇省新增機(jī)械式立體車位13萬多，僅南京新增機(jī)械車位達(dá)6萬多個，占據(jù)了江蘇省新增車位的半壁江山。江蘇新增的機(jī)械車位增長幅度比第二名廣東省高出接近一倍。這樣的增長速度與南京大力加強(qiáng)對立體車庫的鼓勵政策是分不開的。

立體車庫行業(yè)市場前景分析2023

停車位缺乏已經(jīng)成為各個居民小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、飯店、酒店、商務(wù)樓宇、銀行、超市、大型賣場、企事業(yè)單位、展覽館、體育場館、游樂場、公園景點(diǎn)等等場所的最大痛點(diǎn)之一。也由此導(dǎo)致了各類社會問題、影響了社會安定。即使在部分農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)也已經(jīng)出現(xiàn)停車位供需嚴(yán)重失衡的情況。

由于上班或回家找停車位實在太麻煩，許多人只好放棄購車的打算。所以，緩解停車位緊張就是促進(jìn)汽車消費(fèi)最有力的助推器。在經(jīng)濟(jì)困難時期，促進(jìn)汽車消費(fèi)進(jìn)而帶動上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是尤為重要。

大力發(fā)展立體車庫可以直接和間接帶動巨大的就業(yè)需求和經(jīng)濟(jì)增長。可以拉動從場地租售、原材料采購、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、安裝、維修保養(yǎng)、停車費(fèi)等一系列的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

相對傳統(tǒng)停車場而言，智能立體車庫在空間利用率、占地面積、建設(shè)周期、投入成本、停車效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢。例如，機(jī)械式立體停車庫的占地面積約為傳統(tǒng)平面停車場的1/2-1/25，但空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要空間1650平米，而采用垂直升降式 (塔式) 立體停車庫只需50平米，即1平米可停放一輛車。

在此背景下，立體停車場相對于傳統(tǒng)停車位而言具有占地面積小、土地利用率高、造價較低、自動化泊車與取車更為便捷等優(yōu)點(diǎn)，對于緩解城市道路擁堵、提高土地利用效率、降低車輛使用成本有著多方面的積極作用，也因此成為解決城市停車難問題的有效途徑。未來我國立體停車場市場發(fā)展空間巨大。

公建配套是政府政策的最直接受益方，從政府出臺的指導(dǎo)意見來看，明確表示未來將大力采用PPP 模式，引導(dǎo)社會資本進(jìn)入停車場建設(shè)運(yùn)營領(lǐng)域，并通過企業(yè)債融資和政府專項基金結(jié)合方式為停車場建設(shè)提供資金支持。

政府作為社會公共產(chǎn)品的提供者，未來停車場公建配套需求占比將有較大提升，而立體車庫行業(yè)也將直接受益，同時，由于政府公共產(chǎn)品采購招投標(biāo)通常設(shè)置較高門檻，因此，兼具技術(shù)、資金實力并擁有核心客戶資源的大型廠商將更多收益。

隨著政策催化作用顯現(xiàn)，短期立體車庫行業(yè)集中度或仍將一定程度下降，但隨著行業(yè)逐步規(guī)范、市場競爭不斷加劇，叢林法則作用下，小企業(yè)出局、核心廠商成為市場主導(dǎo)，行業(yè)將呈現(xiàn)高集中度格局。大浪淘金，占據(jù)地產(chǎn)商、政府等高端客戶資源，并更多獲得優(yōu)惠政策資源傾斜的核心龍頭廠商將更多掌握市場話語權(quán)。

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