二股東減持的消息，不僅沒有壓住中通客車（SZ000957，股價25.43元，市值150.80億元）的“妖氣”。7月19日，這只股票反而再創歷史新高。

昨日（7月19日）上午，中通客車在開盤大漲6%后，一度拉升觸板，股價再創歷史新高。不過，中通客車午后直線下跌，成交量快速放大，一度觸及跌停，截至發稿，跌5.62%報24元。

《每日經濟新聞》記者注意到，自5月13日起，中通客車連續收獲13個漲停。倆月不到，股價翻了5倍。且在此期間，還兩度因股價異常波動，停牌核查。

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就在前一日（7月18日）晚間，中通客車公告披露，收到山東省國有資產投資控股有限公司（以下簡稱山東國投）的告知函，山東國投于7月18日通過集中競價交易減持中通客車592.9萬股，占上市公司總股本的1%。

二股東減持套現

在中通客車的十大股東中，山東國投位列第二，持股比例僅次于山東重工集團旗下的中通汽車工業集團有限責任公司。

今年5月31日，中通客車收到山東國投出具的《關于減持股份計劃的告知函》，擬自減持計劃公告之日起15個交易日后的6個月內通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902%。

從中通客車披露的信息來看，上述減持計劃是山東國投根據自身資金需要進行的減持。而在山東國投發布減持計劃之前，中通客車的股價已經有了“妖氣”。

5月13日，中通客車股價從4.34元啟動，收獲第一個漲停，隨后便一發不可收拾，總共拉出13個漲停板。第14個交易日（6月1日），其終于沖板未遂，以上漲6.52%報收。就在此時，公司宣布連續出現5次股價異常波動，進入停牌核查。

停牌核查五天后，中通客車于6月10日復牌，復牌后，在短暫整理幾個交易日后公司股價又開始了連續漲停。6月17日、20日兩個交易日漲停后，21日雖然只漲了2%，但還是觸發深交所三日累計漲幅偏離值達到20%的異常波動標準。

6月21日晚，公司二次宣布“關小黑屋”，又停牌核查。這一次停牌核查，時間長達10個交易日。在“冷處理”下，中通客車7月6日復盤后大跌9.99%。

然而，7月7日的中通客車，雖是跌停開盤，但在上午9點56分卻被大量買單爆拉，上演了一幕“地天板”。從后續表現看，到了7月11日，中通客車股價回歸平穩。

緊接著，山東國投開始了減持。7月15日晚，中通客車披露，7月12日至15日，山東國投通過集中競價交易減持公司股份592.9萬股，占總股本的1%。

截至7月18日，山東國投已累計減持中通客車股份1185.8萬股。其中累計減持非公開發行股份數量592.9萬股，預披露減持計劃中的股份數量已減持過半。減持完成后，山東國投持有中通客車股份1.01億股，占上市公司總股本的16.96%。

上半年靠處置資產扭虧

雖然股價“起飛”，但中通客車所處的客車行業景氣度及公司本身銷量并不盡如人意。

中通客車于7月9日發布的2022年上半年業績預告顯示，公司預計2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬元至2500萬元，實現扭虧為盈。作為對比，其去年同期虧損1.49億元。

中通客車是一家客車生產企業。該公司表示，2022年上半年業績同比扭虧為盈的主要原因有兩個：一是公司調整市場與產品結構，大中型客車銷量增加，產品毛利率提升；二是本期處置新疆中通客車有限公司股權影響利潤增加。

但事實上，在中通客車上半年總銷量下滑的情況下，股權處置才是扭虧為盈的關鍵。資料顯示，中通客車處置子公司股權為公司2022年上半年的非經常性損益增加了約5600萬元。

在客車銷售方面，中通客車表現并不亮眼，在上半年出現了產銷量同時下滑。數據顯示，2022年上半年，中通客車總產量為2938輛，較去年同期下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。其中，中型車、輕型車及物流車下滑明顯。

盡管客車行業景氣度及公司本身銷量均不盡如人意，但不妨礙中通客車股價飆漲。記者注意到，近32個交易日，中通客車股價累計漲幅超540%。

每經記者 彭 斐 每經編輯 董興生