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當地時間7月2日，特斯拉公布了第二季度汽車生產量和交付量。數據顯示，特斯拉第二季度汽車產量47.97萬輛，同比增長86%，交付量46.61萬輛，同比增長83%，創歷史最高紀錄。而此前華爾街分析師對兩項數據的預估分別為45.66萬輛和44.84萬輛。顯然，特斯拉產銷數據都明顯超出華爾街預期。

特斯拉產銷數據超出預期，表明產品品質比較過硬，受到消費者普遍青睞。一方面，特斯拉已經被市場普遍認為是電動車領域的標桿企業；另一方面，特斯拉的降價促銷以及各國政府推出的利好政策，也對特斯拉產銷起到了明顯的推動作用。

今年以來，特斯拉在全球范圍內進行了多輪調價以刺激銷量。4月，特斯拉在1月降價的基礎上，對德國、新加坡、美國、丹麥等市場的Model 3和Model Y車型再度降價。不過，以降價刺激銷量的做法，勢必會對利潤率造成影響。其影響究竟有多大，將在美國當地時間7月19日收盤后特斯拉公布的二季度財報中得到確認。

各國推出的利好政策，也在提升電動車的市場滲透速度，并讓特斯拉顯著受益。例如，美國政府今年生效的規定，允許美國特斯拉汽車購買者獲得7500美元的聯邦稅收抵免。有了這項優惠，最便宜的Model 3轎車售價在美國達到了普通公眾家用汽車水平。這樣的政策極大地提升了特斯拉在美國的銷量。

作為全球最大的新能源汽車消費市場之一，中國也連續推出一系列促進新能源汽車產業發展的政策措施，包括延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策、加速建設充電基礎設施體系等，進一步穩定了電動車消費的市場預期，越來越多的消費者開始將電動車作為購車的第一選擇。有機構預計，2023年中國新能源乘用車銷量將達到850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。由于中國是特斯拉全球重要的消費市場和生產基地，中國的相關政策也直接推動特斯拉實現產銷兩旺。 （作者：袁 勇 來源：經濟日報）