“懶人經濟”不僅養活了美團、餓了么等一票外賣平臺，還孕育出了另一種形態的快遞業——即時配送，也稱為同城配送。

6月16日，證監會網站信息顯示，順豐控股將擬分拆順豐同城赴港上市，中國證監會已接收材料。

而此前，5月28日，順豐控股剛發布公告稱，為拓展公司多元化融資渠道，搭建同城實業國際資本運作平臺，公司擬分拆控股子公司順豐同城赴香港聯合交易所主板上市。

時隔半個月，就已經遞表準備上市，真是順豐速度!

估值90億

15個月虧了近10億

順豐試水同城業務是在2016年，大張旗鼓進行則是在2019年。

2019年3月，順豐同城業務開始獨立公司化運作。2019年10月，順豐同城公司正式發布“順豐同城急送”品牌，并獨立運營，以“第三方即時物流平臺”為定位，依托人工智能和大數據研發技術，為C端個人消費者和B端商家，提供30分鐘到2小時的高時效全距離配送服務。

在2019年正式獨立品牌之前，順豐同城業務每年增長均超過100%。而在2020年，順豐同城業務實現不含稅營業收入31.5億元，同比增長61.2%，高于行業增速。此外，財報顯示，順豐同城急送全國網絡覆蓋已突破500城，配送單量已達10億。

但是根據5月28日順豐控股的公告，2020年度，同城實業實現營業收入48.4億元，凈利潤-7.6億元;今年一季度(2021年1-3月)，同城實業實現凈利潤-2.1億元。

換句話說，就是順豐同城在15個月里虧了9.7億。

雖然虧得一塌糊涂，但是并不妨礙順豐同城業務的估值蹭蹭蹭地往上漲。

3月17日晚間，順豐發布公告，公司擬通過全資子公司深圳順豐泰森控股(集團)有限公司(以下簡稱“泰森控股”)對子公司杭州順豐同城實業股份有限公司(以下簡稱“順豐同城”)進行增資，泰森控股擬與順豐同城簽署《增資協議》，雙方約定本次增資金額為4.09億元。

參考順豐同城2020年12月完成的 B 輪融資的投前估值90億 元人民幣，經過雙方友好協商并獲得順豐同城其他股東同意，順豐控股本次增資的投前估值為90億元人民幣。

本次增資完成后，順豐控股對順豐同城合計的持股比例將從65.46%增加至66.76%。其中，泰森控股持股為42.82%，順豐控股其他持股主體持股為23.94%，北京信潤恒持股為1.21%，其他投資者持股為32.03%。

“即時配送第一股”股價已腰斬

在即時配送這條賽道上，順豐并不是唯一地玩家，也不是最好的玩家。

曾經頂著“即時配送第一股”的稱號風光上市的達達，自去年6月登陸美國納斯達克，曾經在2020年12月1日，市值達到143億美元，超900億人民幣。但是截至6月15日，達達集團的總市值僅剩70億美元，股價已經腰斬。

除了過度依賴大股東京東這點讓人詬病之外，三年來，增收不增利，更是讓投資者失去了耐心。

財報顯示，2020年全年，達達營收57.39億元，虧損17.05億元;2019年，達達營收31億人民幣，虧損16.70億元;2018年，達達營收19.22億人民幣，虧損18.78億元。

據了解，達達、美團、蜂巢已經占據了即時配送市場的半壁江山，對于順豐同城這樣的晚到者如何搶奪更多的市場份額，維持增長并實現盈利，并不是一件容易的事情。

值得一提的是，就在5月17日，順豐房托剛剛完成上市。作為國內首個赴港上市并以物流為主的房地產投資信托基金，順豐房托自2月10日遞表到掛牌上市，前后僅用了96天的時間。

然而上市首日開盤，順豐房托報4.49港元，跌破4.98港元的發行價。截至目前，順豐房托股價4.49港元，仍舊跌破發行價，最新市值為35.9億港元。

而順豐控股的股價，自一季報驚爆10億巨虧之后，股價一直跌跌不休，距今年的高位已經近乎腰斬。

未來，順豐同城上市之后，股價將如何表現，是否能提振順豐控股的股價，我們將拭目以待。