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經過2022年的加速涉“險”后，蔚來這家新能源車企正在騰挪自己旗下的保險牌照。

近日，『A智慧保』注意到，天眼查官網顯示的蔚來保險經紀有限公司的經營狀態已變更為“注銷”，注銷時間為3月10日，而這一注銷消息在此前就已通過該公司發布，公告日期為2月17日至3月8日。

雖然蔚來保險經紀注銷后，蔚來旗下的保險中介牌照還有一張，即在2022年12月份收購的匯鼎保險經紀有限責任公司。但在辛辛苦苦注冊下來一張保險牌照后，如今時隔一年多時間又注銷，蔚來這步操作到底打了怎樣的算盤？

蔚來保險經紀，應該算是蔚來進軍保險業的重要一步棋。

公開信息顯示，蔚來保險經紀成立于2022年1月，注冊資本5000萬元，由蔚來控股有限公司100%控股，注冊地址位于安徽合肥，經營范圍包含保險經紀業務、保險代理業務和保險兼業代理業務等。

作為切入車險賽道的重要棋子，蔚來保險經紀的成立讓蔚來成為國內首家設立保險經紀公司的新能源車企。當然，為了顯示蔚來對這家保險經紀公司的重視程度，蔚來也派出了蔚來財務高級副總裁曲玉出任蔚來保險經紀的法定代表人、執行董事兼總經理。

可見，無論從較高的初始注冊資本、注冊地選址還是法定代表人的選擇來看，都不難感受到這家保險經紀公司對于蔚來的重要性。

然而，誰曾想，作為一家成立僅一年多的保險機構，如今卻被注銷，著實令行業意外。畢竟，從保險中介牌照的申請來看，這一過程并不容易。

據悉，根據《保險中介行政許可及備案實施辦法》規定，全國性保險經紀機構申請經營保險經紀業務的，由工商注冊登記所在地銀保監局受理并初審，銀保監會決定；區域性保險經紀機構申請經營保險經紀業務的，由工商注冊登記所在地銀保監局受理、審查并決定。

而隨著監管趨嚴，有業內人士表示，地方性保險經紀牌照基本停滯，而全國性的保險經紀牌照卻不容易取得。此前，蔚來保險經紀公司只是在工商進行了注冊，需要拿到保險中介牌照才可以正式經營。

蔚來保險經紀公司，來得快，走得也快，著實讓市場頗感意外。

當行業以為蔚來會借助蔚來保險經紀來開展相關保險業務時，其實蔚來的另一步棋已經開始了。2022年12月，蔚來通過旗下安徽蔚來數據科技有限公司收購了一家保險經紀公司——匯鼎保險經紀有限責任公司。

需要注意的是，匯鼎保險經紀的法定代表人由孫牧變更為曲玉，高管人員也均進行了變更。而且不得不提的是，與蔚來保險經紀相比，匯鼎保險經紀已經有了一定的業務基礎。

資料顯示，匯鼎保險經紀成立于2014年5月，注冊資本5000萬元，注冊地也是在安徽合肥，是安徽省內為數不多的全國性保險經紀公司之一。目前，匯鼎保險經紀旗下設有重慶、池州、江蘇、蕪湖、蚌埠、江西、淮南等多家分支機構。

從其業務范圍看，包括在全國區域內（港、澳、臺除外）為投保人擬訂投保方案、選擇保險人、辦理投保手續；協助被保險人或受益人進行索賠；再保險經紀業務；為委托人提供防災、防損或風險評估、風險管理咨詢服務等等。

成立時間又長，又有充分的業務收入，而且還有多家分支機構布局，這對于蔚來而言，無疑是經營保險的一大捷徑。隨著蔚來保險經紀的注銷，蔚來或將把更多的精力投入在匯鼎保險經紀上。

相比現成的資質牌照，新注冊的蔚來保險經紀被放棄可以理解，畢竟監管審核需要一定周期，對于急于下場的車企并不劃算。

談及蔚來的保險布局，其實早在2021年底首批新能源專屬車險上線之際，針對部分車型保費上漲的情況，蔚來就曾特意聲明，“正在評估設立蔚來汽車專屬保險產品的可能性”。可見，當時蔚來就有了進軍保險業的打算。

而蔚來切入保險，看中的則是新能源車險這個板塊。眾所周知，隨著新能源汽車銷量持續增長，新能源車險推動進程加快，新能源車企布局車險業務的積極性顯著提升。當下除新能源車企積極在入局外，傳統險企也表示要積極開發新能源車險產品。

例如，特斯拉、小鵬汽車、比亞迪(002594)、理想等新能源車企紛紛有了自己的保險中介公司，而人保財險、太保產險等老牌財險公司，也表示在積極開發新能源車險產品。

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但正所謂“無利不起早”，無論是車企還是傳統財險公司，紛紛入局新能源車險的背后到底是怎樣的利益驅使？或許，這與當下車險市場及汽車市場的銷售有關。

有數據顯示，2022年，汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，全年實現小幅增長。其中，2022年，新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于2021年12.1個百分點。但看燃油車，數據顯示，2022年燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛。

除此之外，從保險方面看，車險綜改的影響依舊持續。一邊是汽車銷售情況的變化，一邊是車險市場的改變，如此情況下，發力新能源車險，不失為一個不錯的選擇。

當然，就此次蔚來注銷蔚來保險經紀看，除了將資源聚焦外，或許背后還有別的原因。

今年3月初，蔚來汽車披露了2022年第四季度及全年財務報告。數據顯示，第四季度蔚來汽車實現營業收入160.64億元，同比增長62.2%，但與市場預期的171億元，仍相差了10億元。而且，從盈利看，2022年，蔚來汽車凈虧損額達144.37億元，比2021年同期的-40.17億元擴大了兩倍多，創下了成立以來的虧損新紀錄。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌直言，“今年一季度，我們的壓力的確比較大”。

結 語

低碳、綠色、環保，這些新能源汽車均具備的特性成為國家鼓勵的方向。隨著新能源車市場的逐步擴大，新能源車險的需求也相應提升。這樣的背景下，越來越多的險企、車企加入到這一領域。

被炒熱的新能源車險市場，一度成為開采的“藍海”。然而，新能源漲價、惡性競爭等也成為困擾新能源車險發展的重要因素。

面對巨大的市場誘惑，相關機構如何守住紅線，避免惡性競爭，真正做到服務于民，或許才是贏得市場的關鍵。當然，在服務概念越來越重要的當下，定制化的專屬服務亦是“打江山”的利器。

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