2021年以來，國內(nèi)眾多車企都拋出了2025年的銷量目標。

有趣的是，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，僅一汽集團、長城汽車等5家車企就計劃“吃下”未來汽車市場的近八成份額。

7月27日，廣汽集團(601238.SH)董事長曾慶洪表示，爭取到2025年，廣汽集團汽車產(chǎn)銷量達350萬輛，5年增長71.24%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，廣汽集團的銷量雖然連續(xù)4年突破200萬輛，但其中也有起伏，未能保持快速增長的勢頭。

如果到2025年要實現(xiàn)350萬輛的銷量目標，廣汽集團每年平均要多賣30萬輛，而年均增幅要達到11.4%。

2021年上半年，廣汽集團銷量達102.65萬輛，同比增長24.49%，已完成當年計劃的45.66%。

但是，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，廣汽集團4月至6月不僅連續(xù)三個月銷量增幅下滑，而且5月和6月銷量增幅均未超過10%，6月份還在負增長。

未來5年年均增幅要達11.4%

到2025年，一汽集團計劃實現(xiàn)650萬輛銷量，上汽集團計劃站上全球銷量前五(銷量規(guī)模須超過630萬輛)，長城汽車計劃實現(xiàn)400萬輛銷量，比亞迪計劃實現(xiàn)300萬輛銷量。

掐指一算，僅這4家車企，2025年的合計目標銷量就達1980萬輛，廣汽集團也“坐不住了”。

7月27日，廣汽集團的投資者開放活動上，公司董事長曾慶洪表示，“未來廣汽集團通過累計投入850億元至1000億元資金，實施研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重大項目”。

曾慶洪表示，2020年，廣汽集團在新能源汽車市場的份額為5.7%。爭取到2025年，廣汽集團汽車產(chǎn)銷量達350萬輛。到2035年，公司力爭實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬輛，新能源汽車占比達50%。

曾慶洪還透露，廣汽集團計劃將構建人才體系，并通過股票激勵計劃將核心員工與公司深度綁定。

2020年，我國汽車銷量達2531.1萬輛，2025年有望達到3000萬輛。即便國內(nèi)車市保持較快增長，但這5家車企的目標已“吃下”近八成的市場份額，剩下約700萬輛的份額，但還有東風汽車、北汽集團、吉利汽車、長安汽車、江淮汽車，再加上眾多的造車新勢力，顯然無法滿足。

因此，必然有車企無法完成目標，廣汽集團或許就是其中一個。

2016年至2020年，廣汽集團銷量分別為165.01萬輛、200.1萬輛、214.49萬輛、206.22萬輛和204.38萬輛。

雖然廣汽集團年銷量連續(xù)4年突破了200萬輛，但這4年來也一直有漲有跌，未能保持快速增長的勢頭。

如果到2025年要實現(xiàn)350萬輛的銷量目標，廣汽集團每年平均要多賣30萬輛，而年均增幅要達到11.4%。

根據(jù)《關于廣汽集團2021年經(jīng)營計劃的議案》，基于2020年產(chǎn)銷完成情況，廣汽集團2021年將挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長10%的目標。10%的目標要低于年均增幅11.4%的“基點”。

縱觀整個2020年，廣汽集團旗下8大車企中，銷量增幅超過10%僅有廣汽豐田和廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司兩家企業(yè)，但后者月銷量不足100輛，可以忽略不計。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2020年銷量達80.58萬輛，同比增長2.65%;廣汽豐田銷量達76.5萬輛，同比增長12.2%。這兩家車企就占據(jù)了廣汽集團總銷量的77%。作為自主品牌，廣汽乘用車2020的銷量達35.4萬輛，同比下滑7.95%。

換個角度看，如果沒有日系品牌做支撐，廣汽集團2020年的銷量恐怕不止下滑0.89%這么簡單。

6月份銷量下滑11.01%

按照廣汽集團的計劃，2021年銷量要增長10%，也就是說銷量要達到224.82萬輛。

廣汽集團發(fā)布6月份產(chǎn)銷快報顯示，公司上半年銷量達102.65萬輛，同比增長24.49%，已完成計劃的45.66%，增速超過了10%的預期。

不過，24.49%的增速下，廣汽集團卻暗藏危機。長江商報記者發(fā)現(xiàn)，廣汽集團3月至6月的銷量增幅分別為57.59%、12.52%、6.75%和-11.01%，不僅連續(xù)三個月銷量增幅下滑，而且5月和6月均未超過10%，6月份還在負增長。

廣汽集團旗下車企中，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(簡稱“廣汽菲克”)顯得特別“扎眼”，公司上半年售車1.18萬輛，同比下滑33.09%，是集團內(nèi)唯一下滑車企。

廣汽菲克6月份銷量為555輛，同比下降82.43%，而且產(chǎn)量僅5輛，幾乎到了要停產(chǎn)的狀態(tài)。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克2020年凈資產(chǎn)從年初的13.36億元跌至負3.31億元，成為集團下虧損最大的品牌。

同時，廣汽菲克2020年銷量為4.05萬輛，同比下滑45.18%。公司的設計年產(chǎn)能為32.8萬輛，產(chǎn)能利用率為11.77%，存在嚴重的產(chǎn)能過剩。2021年上半年，公司產(chǎn)能利用率下降至7.17%。

廣汽集團產(chǎn)銷快報顯示，廣汽豐田2021年上半年銷量達41.72萬輛，同比提高30.02%。但廣汽豐田連續(xù)兩個月的增速低于10%，5月和6月銷量分別為7萬輛和7.32萬輛，分別增長3.73%和8.97%。

廣汽豐田的銷量還在增長，廣汽本田的日子就不好過了。

廣汽本田產(chǎn)銷快報顯示，2021年上半年銷量達37.16萬輛，同比增長16.68%，其中6月份銷量為5.37萬輛，同比下滑35.47%。

這也是廣汽本田2021年以來，第二個單月銷量同比下滑。4月和5月，公司銷量分別為7.1萬輛和6.49萬輛，同比分別下滑1.06%和增長6.9%。

作為廣汽集團主攻新能源業(yè)務的自主品牌，廣汽埃安近兩個月銷量均破萬輛，單月同比增幅均超100%，1月至6月累計銷量達43013輛，同比增幅達112.03%，增幅領銜廣汽集團各子公司。

在“雙子星”戰(zhàn)略實施后，除了廣汽埃安銷量猛增，廣汽傳祺也已連續(xù)12個月銷量實現(xiàn)同比正增長，2021年1月至6月累計銷量達15.1萬輛，同比增長28.3%。其中，廣汽傳祺MPV車型累計銷量實現(xiàn)54212輛，累計同比增幅126.5%，銷量回暖明顯。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，廣汽集團到2025年實現(xiàn)350萬輛的銷量目標并非不可能，但國內(nèi)眾多車企都在“用力”，“廣汽集團主要依靠‘兩田’(本田、豐田)支撐銷量，新能源領域前景廣闊，但不確定因素也最多”。