新能源車企2022年開局依然紅火。從已公布的1月銷售數據來看，比亞迪、廣汽埃安等頭部新能源車企，僅1月銷量就穩穩突破萬輛，出乎很多人的意料。

雖然眼下芯片危機尚未緩解，車型漲價的消息又接踵而來，但紅火的市場表現證明了今年新能源浪潮席卷的速度遠比我們想象得要迅猛。

新能源汽車迎來新年“開門紅”

“新能源汽車的體驗店一般都聚集在商圈，春節期間也有不少人來看車選車。”南山路上一家極氪空間的銷售顧問說，今年春節許多人選擇留杭過年，因此節日期間在商圈附近的門店客流量很大。蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的終端門店，都在新年伊始時迎來了一波大客流。

除了實體店的繁榮景象，近日，各大主流新能源車企紛紛公布了2022年1月成績單，迎來了開門紅。2月6日，比亞迪公布的最新產銷數據顯示，1月，比亞迪DM車型持續熱銷，新能源乘用車銷量共計92926輛，同比猛增 367.6%，再度霸占自主新能源寶座。同屬傳統車企的廣汽埃安表現同樣亮眼，1月銷量為16031輛，同比增長118%，連續多月銷量破萬。

在新勢力的1月份銷量數據中，小鵬汽車、理想汽車1月交付12922輛、12268輛，同比分別增長115%、128%，在月銷破萬的同時實現翻倍增長。此外，哪吒、零跑也交出了同比大幅增長的成績單，哪吒汽車1月交付11009輛，同比增長402%，零跑汽車交付8085輛，同比增長434%。

業內人士表示，新能源汽車企業銷量迎來開門紅主要有兩個原因：一是在去年缺芯背景下，積壓的訂單在今年1月份進行交付;二是頭部效應顯現，消費者真正開始認可品牌。

缺芯、漲價難阻消費熱情

與亮眼的市場表現不同，缺芯、補貼退坡等環境因素也正影響著新能源車市。記者瀏覽了幾大頭部新能源車企官網，目前特斯拉Model 3、Model Y的交付周期已延長到12周至16周，小鵬G3i交付周期在16周左右，蔚來ES8、理想ONE等車型交付周期相對較短，平均在8周左右。

芯片危機還未結束，因補貼退坡而導致的車價上漲又隨之而來。從去年年底開始，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、零跑汽車、極星等多個新能源汽車品牌陸續上調車價。進入2月，又有飛凡汽車、比亞迪等品牌宣布漲價。2月1日，飛凡汽車宣布將旗下MARVEL R和ER6兩款車系的部分車型售價進行調整。MARVEL R調整后售價為21.98萬元—26.18萬元，后驅PRO版和四驅PRO版均漲價2000元。飛凡ER6調整后售價為15.68萬元—20.18萬元，全系車型售價上漲1000元。同一天，比亞迪汽車也對旗下新能源產品系列王朝網和海洋網共計11款車型進行漲價，上調幅度為1000元—7000元。

盡管如此，但不少業內人士對于新能源車市場還是持樂觀態勢。乘聯會對2022年的新能源市場作出預計：原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率有望達到25%左右。2022年新能源汽車或將突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。(記者 郭雨昕)