《日本經濟新聞》網站4月24日發表題為《中國電動汽車駛向世界：“設計也不錯”》的文章，全文編譯如下：

2021年9月，在挪威奧斯陸的中心地段，有一家與眾不同的汽車展廳開業，名叫NIO House。對于中國電動汽車新興廠商蔚來（NIO）來說，這家店是它首次進入海外的立足點。

“挪威只是開始。”蔚來挪威公司總經理馬里烏斯·海勒如此表示。他還透露了蔚來2022年內進入汽車大國德國的計劃。

不僅是蔚來，2017年創建的中國愛馳汽車也以法國為開端，進入德國和荷蘭等市場，正穩步在歐洲擴大銷售渠道。

中國的電動汽車正走出國門，駛向全世界。據官方統計，2021年中國乘用電動汽車出口量是上一年的2.6倍，達到499573輛，排在世界首位，是排名第二的德國的兩倍多。

英國調查公司LMC Automotive等的數據顯示，2021年中國純電動汽車產量達到294萬輛，占全球六成。繼生產全球近七成的智能手機之后，中國在電動汽車領域也瞄準了世界工廠的地位。

中國企業瞄準的不僅是電動汽車發達的歐洲。在3月底、4月初的泰國曼谷國際車展上，上汽集團在會場中央占據了巨大的展區。其主打產品是電動旅行車MG EP，最低價格約為76萬泰銖（約合14.7萬元人民幣），低于豐田在泰國生產的卡羅拉。造訪會場的一名企業經營者表示：“不僅是價格，中國電動汽車的設計也不錯?！闭箙^里一直人山人海，取代在泰國具有壓倒性份額的日系車，成為展會的主角。