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據路透社2022年12月30日報道，分析人士說，中國的航空公司將是該國國際航線重新開放的早期贏家，其大部分寬體客機和員工都已做好準備，而外國航空公司在此前就一直苦于運力的捉襟見肘。

報道稱，麥肯錫利用航空分析機構睿思譽公司的數據進行的分析顯示，在中國的約500架寬體客機中，只有不到五分之一的飛機處于封存狀態，大多數飛機依然活躍在國內航線上，雖然飛行時間比過去要少。

常駐深圳的麥肯錫亞洲航空業咨詢業務負責人沈思文表示，疫情期間，中國的航空公司保留了大多數飛行員和機組人員，機場也留住了約90%的員工，這應該會有助于航空公司避免北美和歐洲曾出現的混亂情況。

他說：“短期來看，盈利能力會很好……雖然中國的航空公司啟動得很快，但我們在世界各地看到的情況是，需求比供應恢復得更快。這通常意味著價格會居高不下。”

報道稱，航空數據公司“前進鑰匙”的統計顯示，2019年，進出中國的航班機票約有62%由中國的航空公司出售，38%由外國航空公司出售。

報道稱，在疫情期間，一些中國國有的航空公司獲得了資金支持，并保持了窄體客機在國內航線上的活躍狀態，因此其客機將能夠迅速被重新部署到亞洲各目的地。