5月17日，2023年特斯拉股東大會在特斯拉位于美國得克薩斯州奧斯汀的總部召開。

除其他事項，令人頗為意外的是，股東們投票通過讓電池回收企業(yè)紅木材料(Redwood Materials)首席執(zhí)行官、特斯拉前首席技術官JB·斯特勞貝爾(JB Straubel)以獨立董事的身份進入公司董事會，顯示出了電池及新能源產業(yè)鏈在特斯拉未來總體業(yè)務中的地位。

圖中為特斯拉前首席技術官JB·斯特勞貝爾

(資料圖)

此外，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克還透露，該公司將對其鈷供應鏈進行第三方審計，以確保工作流程中沒有使用童工。

2017年，JB·斯特勞貝爾創(chuàng)立了紅木材料公司，公司正成為全球最大的電池材料回收商和再制造商之一。根據(jù)美國能源部的披露，目前紅木材料可以回收報廢電池中95%以上的關鍵電池元素(包括鋰、鎳、鈷、錳和銅)。2005年至2019年，斯特勞貝爾曾擔任特斯拉的首席技術官。

今年2月，紅木材料在內華達州的電池材料回收和再制造綜合工廠項目，得到了美國能源部貸款項目辦公室(LPO)提供一筆有條件的20億美元低息貸款。該工廠總投資約35億美元，建成后將成為美國國內首座生產鋰離子電池負極銅箔和正極活性材料的全閉環(huán)工廠。

美國能源部官方網站截圖

除了內華達工廠，紅木材料還計劃在南卡羅來納州建造一座類似的工廠，初始產能跟前者類似，耗資也在35億美元左右。

這些銅箔產品將會供應給松下與特斯拉合營的內華達州超級工廠，滿足超級工廠的電池生產。紅木材料還將為松下的新電池廠提供電池正極材料，松下位于堪薩斯的新廠計劃于2025年投建。

此外，紅木材料也與包括福特、豐田汽車和大眾集團在內的多家制造商簽訂了供應協(xié)議。

對于電池回收，馬斯克曾表示，隨著特斯拉汽車生產的加快，公司正在考慮回收電池，以補充來自采礦的原材料供應。

在此次特斯拉股東大會中，馬斯克還強調了電池級鈷的生產流程。

鈷是生產特斯拉動力電池以及儲能電池三元正極材料的關鍵原材料。馬斯克說，“即使是我們自己生產的少量鈷，我們也會確保沒有童工被剝削。”

此外，馬斯克還夸耀了公司的儲能業(yè)務，并表示“大電池”的銷售增長速度快于公司核心汽車業(yè)務的增長速度。馬斯克在回答與會者的提問時也說道：“特斯拉能源業(yè)務的利潤率應該在20%-30%左右。”

電池上游材料的布局方面，馬斯克依舊堅持了之前的觀點：鋰的儲量是很大的，難度在于提高鋰的產量，也就是礦山的運行速度，以及提升精煉的效率。馬斯克表示：“未來特斯拉的重點是放在鋰的精煉上，而不是放在開采上”。

就在5月初，特斯拉位于得州的第一家生產電池級氫氧化鋰的鋰鹽加工廠已經開工。

對于全球經濟環(huán)境的變化，馬斯克也給出了自己的觀點。他認為這是整個金融體系變化的結果，當前宏觀環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)，未來12個月可能會有更多的公司瀕臨破產，但這只是階段性的。

馬斯克表示，“我認為大概在12個月之后全球經濟會迎來好轉，到時候特斯拉會處于更好的位置，希望大家能夠有一點耐心，做長期的投資者。”