【項目名片】

4月8日，陽光明媚，貴陽軌道交通3號線（一期）項目的建設也如艷陽般火熱。作為軌道交通3號線（一期）項目29座車站之一，花果園東站建設現場，只見混凝土攪拌、戴著安全帽的工人穿梭、機器轟鳴，一派熱火朝天的施工景象。目前，花果園東站車站主體結構工程已完成85%。

軌道交通3號線（一期）項目是全省重大項目之一，串聯花溪區、經開區、南明區、云巖區和烏當區，覆蓋面廣，其建設備受關注。

2018年12月，軌道交通3號線（一期）項目正式開工建設。開工建設以來，各站點陸續施工，在抓好疫情防控和安全生產的基礎上，項目建設全速推進。

貴陽軌道集團總經理助理、建設分公司總經理吳海寶向記者介紹情況

截至4月8日，軌道交通3號線（一期）工程全線64個工點已全部開工建設，其中已完成20座車站的主體結構，區間貫通18個，已完成土建工程總量的90%，計劃預計2023年年底前實現開通運營。

貴陽軌道集團總經理助理、建設分公司總經理吳海寶介紹：“當前正在進行土建工程的最后攻堅收尾工作，計劃今年內完成全部土建主體結構工程，實現‘洞通’。機電工程軌道、供電及車站裝飾裝修工程已陸續進場施工，計劃年內完成鋪軌工程，實現‘軌通’，年內完成機電工程總量的30%左右。”

建設現場

“軌道交通3號線是支撐貴陽貴安融合發展、落實‘強省會’五年行動要求的重大舉措，意義重大。項目建成后將進一步完善貴陽的城市綜合公共交通體系，與機場、高鐵、市域快鐵、BRT、公交等其他交通實現接駁，與目前已運行的1、2號線共同組成軌道交通基本骨架網，實現貴陽軌道交通成網運營，貴陽市所有城區實現軌道交通全覆蓋。”吳海寶介紹，同時，將進一步促進城市外圍組團發展和城市空間拓展，顯現軌道交通客流網絡效應，預計中心城區公交（軌道+常規公交）出行比例將達到24.8%，市民出行更加方便，有助于經濟社會高質量發展。

工人抓緊施工

記者了解到，作為貴陽市串聯區域最廣的一條軌道線路，3號線的建設頗為不易，項目建設中，一邊要應對地質結構復雜、老城區道路通行能力飽和、地下管線密集等諸多困難，還要克服新冠肺炎疫情帶來延誤工程工期的影響。

“各參建單位在應對解決困難的同時，采用了先進的施工工藝和技術手段突破技術壁壘，全力推進工程建設。”吳海寶說，軌道交通3號線（一期）項目建設中首次采用了土壓平衡盾構法施工，開創了貴州在工程建設史上首次采用盾構法施工的先河。

同時，軌道交通3號線（一期）項目還采用了盾構區間HSP法超前地質預報技術，能夠可靠預報巖溶、巖體破碎區等不良地質，有效保障盾構施工安全。還采用了風險管控數字化管控平臺，實現遠程監控、可視監管。

吳海寶表示，下一步，貴陽軌道集團將按照市委、市政府的安排部署，統籌抓好疫情防控和安全建設，科學合理制定施工計劃，全力加快推進軌道交通3號線（一期）項目以及S1線一期建設，迎接全省第十三次黨代會勝利召開，為全省經濟社會高質量發展貢獻力量。

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