2021年，江淮汽車(600418.SH)進入銷量與業績齊升的局面。

7月27日，江淮汽車發布上半年業績預告。報告期內，江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(下稱“凈利潤”)預計實現4.8億元，與上年同期相比扭虧為盈。

長江商報記者注意到，除加強費用控制，提升公司的盈利能力外，江淮汽車上半年的業績增長主要來自補貼與非經常性損益。剔除影響后，江淮汽車歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈利潤(下稱“扣非凈利潤”)仍虧損2.7億元，虧損同比收窄58.68%。

此外，今年以來，江淮汽車的汽車銷量穩步提升。前六月，公司的汽車產銷量分別為28.89萬輛和28.50萬輛，同比分別增長37.31%、36.12%。與年初定下的全年產銷50萬輛的目標相比，完成率約分別為58%和57%。

主業毛利潤約增加6.11億

根據業績預告，報告期內，江淮汽車的凈利潤預計實現4.80億元，與去年同期虧損1.47億元相比扭虧為盈。

對此，江淮汽車表示，報告期內，公司主動進行產品結構調整，嚴格加強成本費用管控，提升年主營業務盈利能力。上半年，江淮汽車主營業務毛利約增加6.11億元。

從江淮汽車披露的財務數據來看，自2018年起，江淮汽車逐漸開始加強費用管控，費用率(除研發費用外)較之前下降明顯。今年一季度，江淮汽車的費用率為6.73%，較2020年期末微降1.89%。而2018年之前，江淮汽車的費用率連續多年保持在10%以上。

不過，長江商報記者注意到，江淮汽車上半年的凈利潤多來自補貼與非經常性損益。

經統計，2021上半年，江淮汽車合計收到政府補貼3.77億元。與此同時，江淮汽車通過轉讓乘用車二工廠以及位于丹霞路與青龍潭路交口西北側的土地資產，獲得收益2.55億元。

剔除非經常性損益影響，今年前六月，江淮汽車的扣非凈利潤虧損2.7億元左右，與上年同期扣非凈利潤-6.53億元相比，上半年虧損同比約收窄58.68%。

年內新能源車月銷量均為三位數

值得一提的是，今年以來，江淮汽車的汽車銷售穩步提升。

據江淮汽車此前發布的經營數據顯示，今年前六月，江淮汽車乘用車、商用車的合計產量、銷量分別為28.89萬輛和28.50萬輛，同比分別增長37.31%、36.12%。

在2020年報中，江淮汽車曾定下2021全年產銷各類整車及底盤50萬輛的經營計劃，目前來看，今年上半年，江淮汽車的產、銷量完成率分別為57.78%和57%。

其中，新能源純電動乘用車的銷量表現尤為突出。今年1月-6月，江淮汽車的純電動乘用車銷量分別為8199輛、6522輛、9200輛、10681輛、9356輛和11653輛，同比分別正增長277.83%、760.42%、360.46%、434.58%、131.81%、165.20%，月銷量增速均超過100%。

上半年，江淮汽車純電動乘用車累計銷售55611輛，同比增加225.13%。而公司純電動乘用車銷量最高的2018年，全年累計銷售純電動乘用車為63671輛，與今年上半年的銷量差距已經不大。

今年5月，蔚來汽車宣布，與江淮汽車續簽制造合同延長至2024年。期間，江淮汽車將代工蔚來旗下包括ES8、ES6、EC6、ET7以及后續推出產品。

近一個多月時間里，江淮汽車股價接連走高，公司多次發布風險提示公告。截至7月28日下午收盤，江淮汽車報價18.26元/股，漲幅為4.70%。與一個月前的收盤價12.80元/股相比，累計上漲42.66%。